宝成铁路完成铺轨架桥工程 鹰厦铁路铺轨里程超过全线总长度一半 [复制链接]

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宝成铁路完成铺轨架桥工程
鹰厦铁路铺轨里程超过全线总长度一半
本报讯　七月十二日十六时五十分，宝成铁路最后一座大桥——黄沙河大铁桥的铺轨架桥工程全部完成。十三日，宝成铁路即将在甘肃徽县境内黄沙河接轨了。
至此，贯通西北和西南全长约六百七十公里的宝成铁路，已经完成全部铺轨架桥工程。几十年来，在地图上画着的虚线已经变成了实线。
连同早在1952年已经建成的成渝铁路，南北共长1，170多公里的两大干线已经和陇海铁路以及正在向西挺进的兰新铁路相接。由于宝成铁路的建成，已经把西南和全国各地区连结起来。
为了满足运输的迫切需要，现在宝成铁路还未开办运输营业的地段，正在积极进行临时营业的准备工作。
六月份以来，宝成铁路沿线阴雨连绵，工人们为了早日把铁路修通，浴雨工作，情绪非常高涨。铺轨架桥队的工人，在架设黄沙河大桥的过程中，运用了快速架梁法，只用了十几个钟头，就架完了这座长近二百公尺的大桥上的六孔钢梁，创造了宝成铁路北段开工以来架设钢梁的新纪录。　（田庆丰）
新华社鹰厦铁路工地12日电鹰厦铁路铺轨工程快速向福建省永安县城方向前进。十一日已铺轨到离鹰潭378公里多的地点，超过鹰厦铁路干线、支线总长度的一半。
新华社鹰厦铁路工地12日电十日早晨五点钟，中国人民解放军铁道兵部队的一支铺轨队，在鹰潭—厦门铁路的外洋—南平支线的起点外洋村外开始铺轨。
这条支线长二十三公里多，它将使鹰厦铁路和南平—福州铁路（以前称南平—?头铁路）互相连接起来。
在散发着新枕木浓厚的重气油味的工地上，鞍山钢铁公司出产的钢轨一对接着一对被放到新线上去。拉轨、钉道的叮当声和铺轨列车前进的轰隆声，冲破了宁静的山村的早晨。电影摄影师忙着把战士们热情高涨地铺轨的动人场景拍摄下来。
天气非常炎热，附近山村的妇女们不断地把茶水送到工地给战士们饮用。
轨道迅速向前伸展。共产党员李树德、丁成全领导的拉轨组，拉出第一车钢轨时用了十六分钟，跟着很快地把时间缩短为只要十分钟到十二分钟就拉一车。
支线轨道即将跨过闽江支流沙溪河，向南平推进。