第一批铸件 [复制链接]

第2版()
专栏：

第一批铸件
黄洁民
第一汽车制造厂的第一批铸件毛坯，由这个厂最后建成的车间——铸工车间铸造出来了。到六月底止，已经有近四万件毛坯入库。
一提起翻砂铸铁的地方，人们的脑子里很自然地会浮现出这样一幅景象：到处是烟尘弥漫，火花四迸，夏天室内温度常高到使人难以忍受的程度……。但是第一汽车制造厂的铸工车间却完全是另外一个样子。
这是一个“山”字形的厂房。这种厂房不但进气排气方便，而且光线充足，像学校教室一样明亮、清洁。这个车间是苏联专家利用现代科学的新成就设计的，拥有高度机械化和自动化的设备。从运料到装炉，从配沙到制型，从浇注铸件到清理废物，全部是自动化的，甚至通风设备也是自动装置。冬天进气管自动送来暖气，夏天它又吹出带有雾状小水珠的凉风，不洁的空气由排气管排出厂房。在这里，机械代替了笨重的体力劳动，工人只在两个连锁控制室里就可以控制整个复杂的运输带。你站在输送带面前就会看到，当铸件沙箱缓缓走到落沙栅的时候，一碰到开关，就由自动推杆推到里边。这时，落沙栅开始有节奏地振动，沙和铸件就分别由输送带送到不同的地方。看来非常有秩序，也非常有趣。
正因为全部主要设备是联动的，所以安装起来非常困难。据说，像这样艰巨、复杂的工程，就是在苏联，安装也需要一年工夫。第一机械工业部第一机电安装公司和第一汽车制造厂的职工，在苏联专家的帮助下，也仅用一年的时间就完成了。为了提早生产出汽车，铸工车间投入生产调整的日期一再提前。“解放”牌汽车本身重量的25％左右是铸件，铸工车间提前生产出大批铸件毛坯，对发动机、底盘、变速箱等主要车间的生产有很大帮助。
在四五层楼高的冲天炉出第一炉铁水的前夕，铸工场真像战场一样紧张。施工单位就有十二个。当时有七十多条运输带需要胶合在一起，这是个巨大的工程。车间、安装公司和国营橡胶第八厂等单位采取流水作业的方法，分工负责来突击这一任务。大家提出：决不让上道工序积压，下道工序等活。这样，二十多天就胶合了六十多根主要的运输带。职工们说：眼看不能作到的事，竟然作到了，真是奇迹！铸工车间有71％的设备是国内各厂承制的。因为时间短，任务急，技术要求高，制造中有很大困难。各厂都积极贡献出了自己的力量。重庆机床厂给铸工车间做造型机的时候，因为质量要求很严，领导同志亲自掌握，派全厂技术最好的技师进行装配。他们说：汽车厂是大流水生产，决不能让它因为我们的产品质量不好而使总装配线停止转动。天津纺织机械厂为了作铸工输送带，几乎跑遍全国去找材料。他们制造的输送带，运转三个月以来没有出过毛病。全国有二十多个厂为支援汽车厂铸工车间付出了辛勤的劳动。
第一批铸件已经诞生了。加工出来的零件已经装出总成，就要装配在第一批汽车上。“解放”牌汽车所需要的143种灰口和可锻铸件，将由这个车间源源不断地输送到发动机、底盘、变速箱等七个主要的基本生产车间，保证有节奏地生产出质量优良的汽车来。