今日的第一汽车制造厂 [复制链接]

第2版()
专栏：

今日的第一汽车制造厂
新华社记者　陈苡珠
我国第一座汽车制造工厂已经落成了。自从1953年7月15日破土动工以来，经过三年的建设，这座规模宏大的工厂已经在我国东北的长春市郊出现了。
新建的第一汽车制造厂是一座非常雄伟和壮丽的工厂。全厂以十大厂房为主的几十幢红砖厂房整齐地排列在方圆十多里的灰色菱花矮围墙内。在这些厂房内，安装了成千上万台（套）的机器设备。
人们从长春市中心乘着电车或汽车出发，大约半点钟后，便看见在辽阔的平原上有一大片红色的建筑物。在这些建筑物中间，冒着浓烟的第一汽车制造厂热电站的一排大烟囱，和热电站旁边的两座高大的多边形冷却塔，常常最先吸引住各地前来的参观者。到现在为止，这个工厂除了接待了国内各地的参观团外，还接待了几十个国家的外宾。
这座工厂是按照苏联汽车工业最新的技术成就设计和建设起来的。厂区建筑的总体布置和平面排列，完全根据汽车生产的过程和职工在这个工厂中的生产和生活活动的规律来安排的。职工们从东北面住宅区乘电车可以一直到达工厂的大门前，一进工厂大门便是一条宽阔的花园式的中央大道。这条中央大道中间是三个大花坛，两边是两条平行的人行道。现在，这些花坛和道旁已经种上了树木和花草。中央大道两侧，排列着有三、四层楼高的各个主要生产厂房。在这些厂房的楼角上，修建了遥遥相对的四座彩色了望亭。附贴在各个厂房一端的行政生活间面向着中央大道。在这些清水红砖建成的行政生活间的门前，有重点地修建了黄色或白色的混凝土高拱或廊柱。在中央大道中段附近主要厂区内，以西面的总装配车间为聚集点，从其他三方面修建了各个车间通往总装配车间的空中运输栈桥和地下运输道。这些空中栈桥和地道，使各车间几百条流水生产线上生产出来的汽车零件和合件，经过最短的距离，流向总装配线上。
工厂背面西南方向是热电站、煤气站、压缩空气站、氧气站、乙炔站等五种动力站组成的动力设备区。从这里把电、蒸汽、煤气等各种动力输送到各个生产车间。热电站东北是专为设计和实验汽车新产品以及各种生产实验而兴建的工程大楼。在这座大楼里，已经展开了保证生产质量的各种科学实验活动。由中央大道末端的热电站往西走，是工厂的仓库区。十多个大仓库整齐地排列在这一地带内。从铁路干线引来的铁路专用线，从厂区背面两侧分成支线一直伸到各个仓库和厂房。现在，生产汽车所需要的大量燃料、原材料和合作产品，正从这里运进仓库或转送各个生产车间。在仓库区附近，是制造载重汽车车厢的木工场。从总装配车间总装配线上开出来的载重汽车，到这里装上车厢后，就可以经过靠近铁路的汽车发送站不断送往全国各地去。
第一汽车制造厂的各个厂房都设置了现代化的通风、除尘、采暖等设备。夏天，只需把天窗的开关打开，厂房屋顶上一排排玻璃天窗就会自动开放。这时在厂房内生产的工人，就可以在清新的空气和阳光中工作。冬天，各种水暖设备使室内温度经常保持在摄氏十五度左右。在车辆经常出入的厂房大门口，还装置着“暖风幕”。在严寒的冬天，暖风能够像幕布一样拦住企图侵入厂房的冷空气。在铸工车间的化铁炉旁，装置着一种通风设备。职工们称这种设备叫做“空气淋浴”。有了这种通风设备，化铁工人就可以解除炉前灼热的痛苦。
在厂区东北约二百八十公顷的面积上，新建的三层或四层的一百多幢楼房，已经组成了新的职工住宅区。这里有书店、百货公司、国营食堂、银行、邮电局以及职工子弟学校、托儿所等。入夜，这里灯火辉煌。广播器悠扬的歌声伴随着成群结队的职工走进业余的文化或技术学校。“向科学技术进军”，在这里早已不是一句口号了。
七月十五日，是这个工厂建厂三周年纪念日。三年的建设阶段过去了。现在职工们的新的战斗口号是：“出汽车，出人材！”。