兰新路正在大力改善和提高线路的质量 哈密至乌鲁木齐段转入定测 [复制链接]

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兰新路正在大力改善和提高线路的质量
哈密至乌鲁木齐段转入定测
新华社兰州17日电　兰新铁路铺轨到玉门以后，正在大力改善和提高线路的质量。
现在，从张掖至玉门的路基两旁，数千个工人正在加紧修筑盲沟、排水管等保护路基的工程。新铺的轨道上，工人们拨正钢轨以后，又在安装防止轨道滑动的防爬器；路轧捣固和加铺道碴的工作，也在进行中。洪水漫流地区的挡水坝和人字沟等工程，已经全面开工，这些工程完工以后，铁路行车就不受洪水的威胁。新建成的大、中桥的两岸，石工们正在用泥石修砌护坡，以巩固桥台基础。
以上各项工程开始施工以来，兰新铁路的线路质量已经有所提高，工程列车通过的时候，已经一天比一天显得平稳。预计到今年第四季度，玉门以东的线路质量就能达到通车营业的要求。那时，就能在兰州玉门间安全通行旅客列车和货物列车。
新华社乌鲁木齐18日电　兰新铁路哈密至乌鲁木齐段经过三个多月的初测，已经确定了从哈密沿天山南麓到达乌鲁木齐的线路方向和沿线区段站、给水站、会让站、桥梁、隧道等建筑物的位置。最近，勘测人员根据已经确定的线路方向，在全线展开了最后一道勘测工序——定测。他们将在八月底完成全部野外定测工作。
哈密至乌鲁木齐段经过初测以后确定的线路，长五百七十一公里，比过去国民党统治时代测定的线路短九十四公里；比去年草测确定的初步方案缩短了四公里，仅这四公里，就能为国家节省工程费用一百四十万元以上。
哈密至乌鲁木齐段是兰新铁路全线地质情况最复杂的一段。火车在这一段要通过盐碱、漫流、沼火、石膏地带和三百多公里的无水区，还要穿过巍峨陡峭的天山。勘测人员为了找出一条经济、合理的线路，从今年三月开始，在野外同严寒、狂风、酷热进行了艰苦的搏斗。他们在去年草测方案的基础上又勘测了三条方案来比较，有些地质、地形复杂的地区，曾经勘测了二十多个方案来比较。在著名的大风地区选择线路的时候，勘测人员还进行了大风对路基、车辆袭击力量的各种试验。经过反复比较、研究以后确定的这条线路，在降低工程费用、运营费和缩短旅行时间等方面，都比初步方案更经济、合理了。