重庆市调动一切运输力量 清除积压在港湾码头和车站的物资 [复制链接]

第2版()
专栏：

重庆市调动一切运输力量
清除积压在港湾码头和车站的物资
新华社重庆4日电　重庆市各有关部门，正在采取措施清除积压在港湾、码头、车站的物资。
位于重庆市长江上游的九龙坡码头，船舶可以直接靠岸，有机械化起卸设备和码头仓库可以利用。但是过去因为地位不够适中，仅仅用来起卸重件，空闲的时候很多。从8月份起，重庆港务局将一部分不是重件的物资运到这里起卸，这样可以减少目前深感不足的趸船和驳船的需要量。重庆钢铁公司是运输部门最大的货主，厂内本身有装卸力量。重庆港务局便向长江航运部门借来大拖轮，把驳船拖到钢铁公司的码头，由他们自行装卸，减轻在港装卸的工作量。
重庆市的运输公司也组织一批社会劳动力，包括居民生产组、搬运工人家属和郊区农民，参加搬运物资的工作。今年第二季度，他们完成了相当于搬运公司工人完成的44.5％的任务。这个公司还组织了机关、企业的自备车辆参加市内运输。来自涪陵专区的二千农民，从8月份起陆续参加搬运工作，部分汽车也已开始夜间运输。
目前，重庆市的九龙坡码头正在进行改建和增添设备。这个码头建成后，将成为能起卸五分之一进口货物的大码头。拥有二千搬运工人的重庆火车站附近的菜园坝码头，等江水退落后也将设置二千公尺的轻便铁轨，以减少人力的需要。
重庆市运输单位联合办公室，决定从9月份起，组织力量核实各单位的托运计划，组织各种运力的平衡和衔接工作，以进一步消除目前物资积压的现象。
重庆市是西南最大的水陆联运枢纽。今年以来，水、陆货运量逐月逐季增加，但是搬运、装卸的设备和力量不仅没有相应增加，反而有所减少。以长江运输为例，出口物资今年第一季度的运输量比去年同期增长56.2％，第二季度又比第一季度增加41.95％，第三季度的计划运输量比第二季度实际完成量还要多16.1％。长江进口物资增长更大，今年3月的运量为去年同期的二倍，今年7月又比3月份增加了30％。市内运输增长的幅度更大。原因是今年长江航运和铁路运输都出现新的特点。不但长江出口物资增加了，长江进口物资增加更快；不但铁路上行物资增加，下行到重庆的物资增加更猛。以往港湾、码头、车站可以只装不卸，只进不出的情况已发生变化。这就形成了市内搬运必须既进又出，港湾、车站必须既装又卸的新局面。但是港湾的装卸力量，在年初反而减少了13.78％。在这种情况下，重庆市第一次出现了物资积压在码头、车站的紧张情况。重庆港轮船留港时间因为装卸不及时，已经由过去的十小时左右增加到现在的十七小时。重庆火车站在8月中旬阴雨连绵的日子，因车站物资积存过多，更出现了列车不能进站的堵塞现象。再加以突击抢运多，装卸、搬运的力量更感到不足。