我们建成了什么样的汽车厂 [复制链接]

第2版()
专栏：

我们建成了什么样的汽车厂
本报记者　陈迹
一眼看来好像学校
走进工厂大门，一直到热电站的前面，是一条淡灰色的宽阔的大道。大道两旁，一排整齐的小树正在成长。门口的电车轨道和柏油马路，就像一条条灰色的带子，从一大片职工宿舍中间伸展出去，一直伸往美丽的长春市区。四座遥遥相对的了望亭，静静地站在厂房前后的楼角上。热电站的四根高大的烟囱，轻轻地滚出团团白烟，像云朵似地铺往厂房背后的蔚蓝天空。六大工场正面的四层高楼，竖立着一排排乳黄色的廊柱，像是鲜艳的绸幛垂挂在门前。这些高楼，是职工们更衣、吃饭、休息和办公的地方，它们同时起了阻挡厂房内机器声响传出来的作用。在三座工场之间，横跨着两条腾空的红色走廊，它们是连接车间和车间流水生产的运输线路。全厂的布局，庄严和谐，美丽多彩，好似一幅动人的油画。一眼看来，这里不像一座大工厂，而像一座幽静的高等学校。
这就是全国千万双眼睛望着的第一汽车制造厂。夏天，走进厂房，好像走进荫凉的花园。那怕是站在一千多度高温的炉旁，特置的设备吹来的阵阵清风，也可以吹干你身上的汗珠。到了冰冷的冬天，走进厂房，又会像是走进了和暖的温室。即使站在车辆往来频繁的厂房门边，也没有寒风的侵袭；一种名叫“暖风幕”的设备，拦住了流往厂房内的冷空气。厂内的除尘设备，吸走了烟雾和浊气，保证了厂内空气的新鲜。我们的汽车厂，是一个使人能愉快劳动的地方。
一切都是崭新的
厂房的外貌像个肃静的大学校，厂房的内部却沸腾着潮水般的劳动声响。那几十个像发怒的巨人似的大气锤，气喘喘地发出咚咚的巨响，像捶面似地把坚硬的钢料捶成各种形状。那数不清的飞快旋转的自动的、半自动的机床，嘶嘶地飞出蓝色的铁屑，呼呼地冒出星星的火花，把各种各样的钢胚削光磨亮。那一座座全钢的两三层楼房高的大压床，几下子就把大块钢板冲压成汽车头和挡泥板……。
这些机器，这些设备，全都是崭新的。在这个大工厂里，没有一样东西不是全新的。成千上万台设备，密密麻麻的钢架，成百幢楼房，纵横厂内外的马路和铁路，到处都发出耀眼的光芒。六十公尺高的烟囱，钟楼似的大水塔，银白色的冲天炉，辽阔的体育场一般的大工场，哪一样不是新的？来自几十个国家的友人，他们看见这样全新的工厂，都对中国建设的伟大气魄表示赞扬。
长春汽车厂是在苏联大力帮助下建成的。苏联政府和人民，动员了几乎全国所有著名的机械制造厂，专门为我国制造汽车厂的设备；不少设备新试制成功，就运到我国来了。因此，苏联同志也向国外的朋友推荐说：“想看汽车厂的新设备，最好到中国长春去！”
高度的生产效能
第一汽车厂的设备，都具有高度的生产效能。它们都用精巧的特殊装置，减轻了人们的体力劳动。
在热电站左边的铸工场，它是供应全厂汽车铸件的地方。一提起翻砂铸铁的厂房，人们自然会想像出这样一幅景象：烟雾弥漫，火花四射，满屋热烘烘的，工人汗流夹背。但是，这里却是空气清新，阳光充足，温度适当，完全是另外一种情况。在五六层楼高的排满钢架的厂房里，一按电钮，从天上到地下，一百多条皮带川流不息，运送砂子。机器烘干的粘土，机器磨碎的煤粉，都被压缩空气管道自动地吹往配砂的地方。自动碾砂机自己能够加料，加水，通风，冷却，定量，出料，奇妙地把砂、粘土和煤粉混合起来达到合乎标准的程度。这种不知道要花多少人工的工作，它一下子就做完了。翻砂机刹那间做成的砂型，随着输送带走到浇注平台前面。浇注平台能够自己移动。浇注工人掌住悬在半空轨道上的铁水包，站在浇注平台上，不需要走动，就能从容不迫地把每个走过来的砂箱注满铁水。经过这样协调平稳的劳动，就可以制造出技术要求很高的可锻铸铁和灰口铸铁。在这里，找不到蹲在砂型旁边手拿刮刀的翻砂工，也看不见推着小车来往运砂的工人。在这里，笨重的体力劳动，已经由奇妙的机器和运输带所代替了。
在铸工场的对面，是锻工场。灼热的高温炉，把各种各样的钢材烧得通红发光。一座锤头有十吨重的大气锤，以雷霆万钧的气势，狠狠地捶打火红的钢材。一分多钟时间，就把一百三十多斤重的钢材，捶成了六个曲柄的锻件。这种大气锤落下来的冲击力量，几乎就有一万吨重。这里没有抡铁锤的铁匠，模锻气锤和平锻机有比他们大几千倍的力气。并且保证了锻件的复杂而精密的形状。
汽车的锻件和铸件，是在火热的声响巨大的劳动中诞生的；汽车的发动机，变速箱，底盘和驾驶室等，都是在精密的细心的劳动中逐渐形成的。这些汽车的主要部件，是由大大小小的成千的零件组合成的。从表面看来，汽车零件很平淡。没有什么细致的花纹，但是它们都包含着绝妙的技巧。它们的大小，长短，粗细，厚薄，方圆，没有不是细心劳动的结晶。有的公差，要像五分之一根发丝那样纤细；有的光洁度，要像照出人影的镜子那样光亮。这决不是用肉眼看看能够看清楚的，也不是用手摸摸能够摸准确的。它们需要高度的科学技术，需要专门的精密的机床。有些机床，三面或四面都有轴，都能同时进刀，它们的加工能力，同普通机床比起来，真是“大巫见小巫”。它们不只是多轴的，而且是自动的或半自动的。有了它们，不仅节省了时间，还减轻了体力和脑力的劳动。
那座有着七十六个轴的专门钻床，从三面一齐进刀，几分钟，就把坚硬的汽缸体的孔眼钻好了。这台机床，代替了许多台机床的工作。操纵它的却是一位年轻的姑娘。
最引人入胜的，是一条自动加工线。它把五台机床组成一座长形的联合机床。它能自动地推着三百斤重的零件，顺序钻孔。加工好了，它就把零件推出来；如果出了故障，它能自动停下来。它一次同时加工九个三百斤重的大零件，但是操纵它的工人只是按按电钮就可以了。
许多人知道，莫斯科汽车工厂为第一汽车制造厂新制成了一部独特的压锻机。这座专门制造汽车大梁的新型压锻机，具有三千五百吨压力，十二公尺高，七百吨重。为了制造它，莫斯科汽车工厂特地新开辟一个车间；为了运送它，特地调查了从莫斯科到长春的铁路和桥梁，新造了一节专门的铁路敞车。
汽车厂还有各式各样的机床和炉子。它们都有强大的生产能力，都能保证零件加工的复杂特殊的技术要求。
像百条小川流往长河
有人说，第一汽车厂的生产情况，就像千百条小川流往长河一样。一切设施，都是适应大流水生产的。从厂外到厂内，从空中到地下，从这台机床到那台机床，从这个车间到那个车间，都排满了形形色色的运输设备。有的是通过地道爬过高空的运送煤和砂的长长的皮带；有的是悬在半空的钩挂了各种零件的机械输送带；有的是联系机床和机床的像铁的长桌的滚道；有的是跨越几个车间的输送大部件的长廊；有的是穿梭般运行在三四层楼上的天车；另外，还有在平地上来往运输的汽车和电动车。
这些几十里长的机械输送带和成千台吊车、起重机和升降机，联系成一条条生产线，组合成一个协调的大流水生产的网带。
大大小小的两千多种不同的零件，都沿着各自的生产线，流水加工。它们从输送带上下来，在第一台机床上加工好了，又经过输送带，到第二台机床、第三台机床去。那个汽缸体零件，要流过七十多台不同的机床，要经过一百一十二道工序，几乎要走过一里长的生产线，才能加工出来。
各种加工好的零件，离开各自的生产线，又纷纷汇往各车间的分装配线去。装配工人把它们配装起来，就装出了底盘、变速箱、发动机和驾驶室等汽车部件。这些部件和一些零件、协作产品，又都通过运输线路，汇集到总装配车间。
站在总装配车间的楼上，可以看见许多条从其他车间接连过来的输送带。它们载着各车间加工好的部件和零件，有条不紊地送到总装配线上。总装配线像条长河，浮着大大小小的物件，缓缓地向前移动。移动几步，工人们就装出了汽车的某一部分；移动到末尾，就装出了能够开动的汽车。
汽车厂还依靠无数条铁路和公路，同全国成百个工厂和矿山联系起来，连成一个协作的网。来自各地的四百多种协作产品和几百种规格的金属材料，被运送到这里，保证不断地生产出汽车来。汽车的生产，是牵动全国的高度协作性的大生产。
第一汽车厂还有十多种业余学习的组织。这里不但不断地生产出汽车，还不断地为国家培养出汽车工业的人材。
　我们建成的就是这样的汽车厂！