有害无益的“正点到达” [复制链接]

第6版()
专栏：

有害无益的“正点到达”
廖玉龙
广州铁路分局最近时常出现这样的怪事：沿途运送零星货物的列车变成了“快速直达列车”。一路上，应该装的货物不装，应该卸的货物不卸；有时候把货物带过了站，有时候没到站就把货物卸了下来。明明挂着广州北站、西站的货车，到了广州北站和西站却不停下来卸东西，反而呼呼地一直开到广州南站，在南站停了几个小时，才又往回拉。有时候，几天之中，要有二、三十辆车在作这种莫名其妙的旅行。
这是怎么回事呢？原来是这个分局的一些领导人员和调度人员，怕列车卸下东西再甩车，会晚点；而晚点就会影响他们的“成绩”。
列车必须按照规定的时间运行。如果某一列车晚点了，就要影响别的列车也晚点，这样就要打乱整个运输计划和车站的工作秩序，浪费机车车辆，影响运输任务的完成。列车上的工作人员也将连带着不能按时休息。所以，铁路部门要求列车必须正点运行。如果因为某种特殊的原因晚点了，调度员有责任设法抢正点。正点率高，就可以得到表扬和奖励。
但是，抢正点绝不能用浪费运输力量的方法。为了抢正点，追求正点率，广州铁路分局竟不择手段地拖着重车、空车来回跑。这样，虽然列车是正点到达目的站了，自己也因而可以得到表扬和奖励。但是，这对完成运输任务有什么好处呢？这样的“正点”，比误点还要更加浪费运输力量，更加耽误工农业产品的正常交流。我们不需要这样的正点。
国家给各个经济部门规定了各种技术经济指标，为了达到这些指标，可以而且应该寻找各种各样的方法。但是，这里有一个原则：所使用的方法决不能违反制定这些指标的目的。对达到指标的单位和个人，应该给以表扬和奖励。但是，也有一个原则，绝不能奖励那些在实质上损害这些指标的人。