驼峰调车场 [复制链接]

第2版()
专栏：工业知识

　　驼峰调车场
驼峰调车场是目前最先进的编组设备。所谓驼峰调车场，就是在把每一辆车或每一组车解开重新编组时，利用调车的火车头，将这些车辆推上一个比地面高约三公尺到五公尺左右的小丘，然后把车钩摘开，使被解开车钩的车辆或者车组（几个车辆挂在一起）借着下坡的地形条件自动从峰顶上顺势溜入编组场指定的线路。因为这个小丘的形状像骆驼背上的凸包，所以称它为驼峰。用这种形式调车编组的车场，叫做驼峰调车场。
驼峰调车场的特点主要是编解能力大、效率高、作业安全。一般在平面编组站上利用牵出线解体一个车列，平均需要三十到四十五分钟，而驼峰调车场解体一个车列，平均只要十五到二十分钟。在驼峰调车场内的信号和道岔的操纵，完全集中在一个信号楼里，作业时只要一个值班员按动操纵盘上的手柄或电钮就可以了，因此能节省很多人力，比人工扳道安全可靠，效率高。
驼峰调车场种类很多，按作业能力分，有小能力驼峰、大能力驼峰；按布置形式分，有横列式驼峰、半纵列式驼峰、纵列式驼峰；按方向分，可分为单方向驼峰和双方向驼峰；按技术装备的不同又分为非机械化（人工）驼峰、机械化驼峰和自动化驼峰。
我国第一个五年计划期间建设的丰台和苏家屯驼峰调车场，都是大能力的、纵列式的、单方向的、机械化驼峰。一般大能力单驼峰的作业能力（指由峰顶向峰下车场解体车辆的能力），每昼夜达五千到六千辆左右，丰台和苏家屯驼峰调车场的作业能力都在六千辆以上。随着国民经济迅速发展的需要，我国今后将要修建更多的驼峰调车场。　（任庆海）