在新问题面前 [复制链接]

第2版()
专栏：

在新问题面前
本报记者　曹葆铭
6月，在武汉长江大桥工地上，发生了一件意外的事情。大桥钢梁已经铆了两个来月，大家还不知道怎样才能铆好。长江大桥的钢梁要铆一百万上下的铆钉，铆工质量的好坏，对大桥钢梁的寿命起着决定的作用。专家们翻阅了许多参考书，书上的记载却一直解决不了这个问题。显然这是个新问题了。
长江大桥钢梁架设工程从7月开始铆铆钉，刚铆了几天，新来的铆钉专家茨尔柯夫便检查出铆钉铆的有“飞边”、“偏心”等不合规格的现象。为什么铆不好呢？钢梁拼铆施工的主管工程师罗其斌去请教茨尔柯夫专家，专家直截了当地对他说：“为这件事我已经有五天没睡好觉了，也没弄清楚为什么铆不好。”罗工程师又去找工人们商量，很多工人都说：“铆钉炉不好烧，铆钉枪不好使！”罗工程师了解铆工们的脾气，凡是工作上出问题，他们总是要对工具闹一阵意见的。他没有找出原因来。
按理说，大桥钢梁的铆钉枪手们都是六级技工，技术水平不算低。他们的铆钉炉经苏联专家修改过八次，他们的铆钉枪也是从五个国家的产品中挑选出来的，设备条件是最好的。……
一天下午，茨尔柯夫专家告诉罗工程师：今天这片钢梁斜杆拼的好，螺丝也扭的紧，我们夜里来试试究竟能不能铆好。”罗工程师见专家五天没睡好，要专家回去休息，由他来试验。晚饭后，他又去找工人们商量。他问一个姓陈的老铆工说：“你过去不是铆的挺好，为什么这次铆不好呢？”谁知老陈却回答说：“我两年没铆了。”他又问了几个工人，有的说：“我四年没铆了。”有的说：“我见都没见过这样长的铆钉。”这才使他若有所悟：“恐怕问题就出在操作不熟练技术差这方面吧。”但他又拿不定主意，想找个技术更高的铆工来试验。碰巧，一个工人向他推荐说：“我们机械经租站的宋大振是个七级工，技术挺好，经验多。罗工程师当时就写了封信，请他来试验一下。这时已经夜晚十点钟，宋大振一见这信，披上衣服赶到了工地。
拼铆中队的几个负责人陪着铆钉枪手宋大振试验到深夜两点钟，先后在三个组铆了二十八个铆钉，没有“飞边”，没有“偏心”，每个钉头都与钢板贴的很紧。茨尔柯夫专家第二天上班一见这些铆钉，就很高兴地说：“这不是铆的很好吗？就这样铆！”
拼铆中队立即推广了宋大振的经验，也总结和推广了烧钉工人刘茂林、李长生的操作经验。“飞边”，“偏心”和铆钉的外表质量问题解决了，钢梁架设工程的进度也加快了，十多天便跨上了第一号桥墩，架好了第一孔。这时，宋大振又在琢磨另一个问题：“大桥的钉子这样长，从两头看，铆钉是将眼孔填满了，不知道中间是不是填满了？”他便用一个冷钉塞到眼孔里去试，试的结果，冷钉在眼孔里晃晃荡荡，证明眼孔缝隙很宽。他又用卡尺量了量，发现眼孔的直径是二十六点六公厘，而铆钉钉杆只有二十四点七公厘，两者之间差一点九公厘。他便去问罗工程师：“铆钉中段不能将眼孔填满，算不算质量不好？”
这个突如其来的问题顿时将罗工程师问住了。从前铆合钢梁，只用小锤敲敲，如不麻手、不活动就算检验合格，而现在长江大桥是先用大锤打，再用小锤敲，检验的比过去严格多了，但也没注意铆钉是否填满了眼孔。想不到宋大振这个爱动脑筋的工人却提出了这么个问题。罗工程师回去查书，反复看了多少遍，也没有找出明确的答案，而这时钢梁拼接的任务很紧，便把此事搁下来了。
十多天以后，宋大振又把这个问题向局里施工科提了出来，并问：“这是不是对质量有影响？”负责质量检查的平光汉工程师一听这话就连忙追问道：“这种填不满的铆钉有多少？”“大部分都是这样的。”这时，平工程师急了。因为这时已是9月，钢梁已铆了两个月，却出现了这样一个问题。平工程师从钢梁上铲掉几十个铆钉来检验，发现有73％以上的铆钉都没有将眼孔填满。
这个新的发现立即震动了大桥工地！
工程局立即下命令说：“在铆钉的质量问题没有解决以前，钢梁停止向前拼接。这时，罗工程师领着宋大振去找专家格里佐夫。格里佐夫专家量了量铆钉钉杆的直径，又翻了翻苏联的技术规程，思索了一阵说：“苏联的标准也是这样的，还是铆下去吧！”接着他又提出了操作中要注意的几个问题。他们两人一回来，便合计着按专家的建议来进行试验。罗工程师还怕操作不合要求，又找钢梁拼铆中队的负责专家秋俩也夫去亲自指导。
试验那天，由最好的烧钉工人刘茂林掌炉，由宋大振掌枪，罗工程师与秋俩也夫专家在旁指导。每烧好一个钉子，专家点头说：“行了。”才递过去开始铆。这天一共试验了十个铆钉，铲了八个来检验，结果证明：按照专家建议操作，便能将铆钉蹬粗一点四公厘左右。苏联专家们也比较满意地说：“质量提高了一步。”
这时候，铆钉质量还有个问题没有解决：究竟铆钉要充填到什么程度才算将眼孔填满了？我国桥梁上没铆过这样长的铆钉，也没有这样的技术规程。专家组长西林直接跟莫斯科通了几次电话，索取这方面的技术资料。他要来了一个不得超过零点四公厘的数字。按照这个标准来检验，连成绩最好的宋大振也只在零点五以外，没有达到标准。这马上又在大家思想上引起了新的问题。罗工程师翻了许多参考书，有的书上谈到一百二十公厘以上的长铆钉应该采用特种形状的铆钉，有的书上谈到钉杆与眼孔只能相差一公厘，这样才能在铆合后填充到满意的程度。罗工程师便认为铆钉钉杆制造的细了，但又拿不定主意。他便拿着书去找格里佐夫专家研究。格里佐夫当时就建议制造二十五点八公厘粗的特种形状的铆钉来进行试验。制造的铆钉粗了，再加上宋大振蹬粗钉杆的经验，一试验，便达到了满意的充填程度。
这时已到了9月底。在苏联休假的吉赫诺夫专家回局里来了，同时带来了一份最新的技术规程和检验仪器。这份技术规程是苏联今年6月解决伏尔加河斯维尔雅斯大桥工程的问题时才制定出来的。其中对铆钉质量的检验标准，检验方法和眼孔、铆钉的大小、铆钉形状等等，都有明确的规定。局里的苏联专家们又和我国工程师一起，根据这套规程，并结合宋大振等人的操作经验，制定出一套适合长江大桥的技术规程来。10月初，局里又邀请山海关桥梁厂的同志来开会，共同决定从铆钉设计、铆钉制造方面改进，将铆钉改成锥体形状的钉头和锥体钉杆的铆钉，同时又组织宋大振、刘茂林等人到各组去作示范表演，推广先进操作经验，这样才彻底解决了这个钢梁铆合的质量问题。从10月起，长江大桥钢梁的铆合质量便达到了95％以上，比国家指标高出5％。学习成绩最好的王海泉青年铆工组还达到了99％的合格率。
在最后的一次会上，山海关桥梁厂有个工程师问道：“我很奇怪，为什么长江大桥在铆了两个多月后才发现这个问题？”罗工程师当时没说话，会后却向这个工程师反问道：“为什么山海关桥梁厂制造了四十年的钢梁也没发现这个问题？”这个回答好像有些不虚心，但罗工程师解释说：“我的意思是说，这是个新问题，这不仅在长江大桥，而且在我国桥梁史上也是个新问题！”