争购汽车和滥用汽车 [复制链接]

第4版()
专栏：

争购汽车和滥用汽车
邵礼昆
据北京市交通电工器材公司统计，自去年第一季度到11月中旬，有北京市和中央的几百个单位向该公司登记购买各种汽车五千多辆，其中有小汽车一千多辆。目前，我国还不能大量生产汽车，进口数量也很有限，因此市场上汽车供应情况非常紧张。在这个公司里，每天总有几十个单位派人来交涉购买汽车，有些单位的司长、局长、处长和院长、厂长等还亲自来交涉。不少单位听到年前无车供应的消息后，怕年终余款要上缴，情愿先付款，过年再领车子。
在这许多买汽车的单位中，固然有不少是新成立的机构和由于业务范围扩大，的确急需购置车辆。但是，是否所有要买汽车的单位都是迫切需要车子？是否所有单位对于现有的汽车已经做到完全合理使用？并不是。
最近我曾访问了煤炭工业部和铁道部等国家机关，发现这些单位里某些领导干部在使用汽车上有不够节约和不按制度滥用汽车等浪费现象。
煤炭工业部去年向北京市交通电工器材公司订购两辆小汽车，实际部里的现有汽车是完全够用的，而且还有滥用汽车的现象。国务院机关事务管理局规定，部长助理是没有专用汽车的。但是，前一时期，煤炭工业部的几位部长助理实际上都有了专用车，不仅中午回家吃饭往返坐小汽车，星期日和爱人、孩子坐着小汽车去游公园、逛百货大楼的现象也并不鲜见，他们习惯坐的那辆小汽车也不参加部里小汽车的统一编号、使用。煤炭工业部里司、局长上、下班都用小汽车接送。这样，不仅浪费了许多汽油，也影响了司机的休息。这种不合理的现象，曾引起部里的司机和一般干部的不满，自行政司向领导上反映以后，目前虽有了一些改正，但是，还没有完全纠正。
铁道部现有各种小汽车二十多辆，也基本上能满足司、局长以上的领导干部工作上的需要。为了保养小汽车，减少汽油的消耗量，部里规定司长、局长也和一般干部一样，上、下班都用大汽车接送。但是，个别司、局长嫌大汽车人多、开得慢，因此常找各种理由不坐大汽车。据该部行政司总务处统计，货运局庄局长自去年6月份以来经常叫小汽车接送他上、下班，每月多者有十五次，少者也有六次。有几次在大汽车开出还不到五分钟，他就打电话要小汽车送他回家。有一次，人事局袁局长到公安部开会，汽车科按照小汽车编号次序，派给他一辆旅行吉普车，他就气势汹汹地打电话给汽车科：“真是岂有此理，我一个人出去，怎么给我这辆大车，简直是浪费！”对方告诉他，旅行吉普车只有四个汽缸，并不费汽油，只是不大舒服。但是，解释无效，汽车科只好重开去一辆八个汽缸的别克牌小汽车去，给袁局长使用。其实，公安部和铁道部同在一条马路上，而且非常近，步行去一刻钟也尽够了。
从上面这些情况可以看出，我们某些国家机关里在使用汽车方面的确还存在着不够合理和不够节约的现象。如果所有单位的领导干部都能够本着艰苦朴素的精神来使用汽车，使每一辆汽车都能发挥它最大的作用，使每一滴汽油都用在它应该用的地方，这样既节省了车辆和汽油，而且也有助于缓和目前汽车供应的紧张情况。