不要忘记经营生猪的人们 为了使人们吃到更多的猪肉，他们付出了多少辛勤的劳动！ [复制链接]

第3版()
专栏：

不要忘记经营生猪的人们
为了使人们吃到更多的猪肉，他们付出了多少辛勤的劳动！ 赵及棕
春节里，当你吃到美味的猪肉的时候，请你不要忘记食品公司经营生猪的人员们的辛勤劳动。
中国食品公司在全国各地经营着大量的生猪。猪，说起来不是很难摆弄的；但是，要使每一头猪都长得很肥，不害病，在长途押运中也不受损失，却不是一件容易的事。
1954年，食品公司经营生猪一千四百四十五万头，因为没有经验，猪的死亡率很高，全年死了三十多万头。经营生猪的人员，想到在他们手下死了这么多猪，真不忍心，下定决心要为消灭猪的死亡而奋斗。
为了减少猪的死亡，他们特别注意改进押运生猪的工作；使猪在押运途中无论是走旱路，或乘汽车、火车、木船、轮船……，都能过着很安全的生活，吃得好、喝得好、睡得好。许多猪在路上还长了肉呢！
要把猪从甲地送到乙地去，经旱路押运是最方便而又节约的。河南省沈丘县食品公司的工作人员，摸索出了在旱路上押运生猪的好经验，猪在途中死的很少。押运前，他们把精神饱满的、身体大小差不多的、蹄爪端正的挑出来专供押运外调用；剩下的供应当地市场。在押运途中，做到“慢赶勤歇”、“定时定程”：赶五里路休息五分钟，十里路休息十分钟，十五里路休息半小时，每日最多行程二十五里至三十里；冬冷白天赶，夏热夜间赶，春秋两季不冷不热早晚赶、中午歇。猪群前面的一个人是“领队”，他要面向猪群倒退走路，以便照顾猪群。每天给猪三顿熟食，定食定量，要保证个个猪都吃饱。住宿的时候，有人分班放哨照顾猪群，使猪在睡觉的时候不互相拥挤、咬架。有些押运员，每当要走山路的时候，便给猪穿上皮底布帮的鞋子，以免伤了它们的脚。
用汽车、火车运猪的时候，押运员们就更辛苦了。肥猪不习惯上火车和走窄路，他们就先训练好“带头”猪，或用黑山羊在前面引路。在车上，他们不分昼夜地和猪同住在一个车上，保证猪不挨饿、不受渴，有熟食、净水吃。他们很讲究车上的卫生，常常打扫。发现有猪病了，就设法及时给治疗和照顾。有的甚至给发烧的猪洗澡擦背，洒冷水，或用人工风扇扇，以降低病猪的热度。猪没有坐火车的经验，容易惊慌，他们就在初开车的一百里以内，对它们加以特别照顾；每当火车要过桥、过洞、挂车、调车、鸣笛的时候，就先向它们打招呼，轻轻地唤呼，怕它们互相挤压。
在有些地方，须用木船、拖轮押运生猪。广东省有些地区，过去用船运猪的时候，先把猪装在竹篓里，以后就把竹篓像垛粮食袋子一样地堆在船上；猪怕闷，死伤的很多。以后，有些地方就采取新方法，在船面上装“猪圈”，猪散放在猪圈里；在途中，还经常给它们喂些清火开胃的调味品，如糖醋、皮硝等。广东省连县到连江口长达二百六十四公里的航程（需航行三、四天到一星期），采用这方法以后效果很好。中国食品公司还计划在其他有水运生猪的地区推广这样的经验。
国营食品公司经营的活猪，有很多日子生活在饲养场里，因此，做好饲养场的管理工作，也是很重要的。食品公司有很多保养生猪的饲养场。饲养场排列得井井有条。场内有预检栏，新来的肥猪先在这里休息、检查体温、消毒。以后，按地区、大小、强弱、特性的不同，分类引进猪圈。对于病猪，就按病情轻重、是否传染等分别引入休养圈、高温圈隔离饲养。饲养员经常研究饲料的调配、营养成分、猪的食欲等等，使每只猪都能吃到适当的饲料。他们还轮流值班，做到“人不离圈”。发现有病猪，就随时请兽医检查治疗；多数的饲养员也都具有一般的防疫卫生知识。他们经常打扫猪圈，七天大扫除一次，三天冲洗一次，还常用药水消毒。
近几年来，在他们的努力下，猪的死亡率日渐降低。1955年猪的死亡率已由1954年的2.4％降到0.68％，1956年仅有0.16％了。同1954年相比，近两年共少死八十三万头肥猪，够八百万人吃一年（按全国每人每年平均吃猪肉的斤数计算）。
收购、押运、饲养生猪，是平凡而艰苦的工作。可是，许多商业人员都懂得经营生猪的重要，热爱着自己的工作。湖南省第一生猪仓库的负责人潘瑞说：“我再也不想离开生猪仓库了，我要干它一辈子。”他们决心把自己的工作做得更好。