川江推行十种航运经验 [复制链接]

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专栏：

川江推行十种航运经验
新华社重庆3日电　长江航运管理局重庆分局职工，大力推行十种行之有效的先进经验。
现在航行在川江上的一百多条拖轮、货轮和客货轮正在全面推行先进生产者莫家瑞、杨大福的安全航行经验和周伯昌的安全开靠码头经验，继续推广梭形顶推法和一列式顶推法。航行宜昌到重庆间的船只采用梭形顶推法，比原来用多排式顶推法平均可以缩短航行时间六小时，增加载货量20％到30％，节约燃料10％以上。一列式顶推法比梭形顶推更加优越。春汛一到，宜昌到万县间就要推行一列式顶推法。
去年川江运力因为新建船舶不断投入生产等原因，增加了60％；由于港口设备没有相应增加，出现了港口吞吐能力不能满足运输需要的新情况。重庆港为了提高吞吐能力，继去年拖轮实行昼夜三班作业之后，又在去年12月重点试行装卸工作昼夜三班作业。一个多月中，装卸效率由原来的达不到定额提高到现在突破定额20％。这一经验不但提高了装卸效率，保证船队可以按时满载开航，而且改变了以往装卸工人作息时间不固定、忙闲不均的情况。从1月20日起，在重庆港三个作业区中，已经有两个作业区实行了昼夜三班作业。
去年川江上的蒸汽机拖轮、货轮、客货轮，有93％推行三段烧火法，在第二、第三季度曾为国家节约三千四百多吨煤。到第四季度，由于煤耗定额进一步降低，载货量增加，同时煤质下降，因此川江船队的煤耗普遍超过定额。江渝轮因为在三段烧火法的基础上创造循环分段烧火法，在第四季度仍然节约七十吨煤，比定额降低8.8％。现在长江航运管理局重庆分局已经分别派遣专人，具体帮助蒸汽船舶推广这一先进经验。