全国铁路提前完成五年运输计划 对保证工业建设、活跃城乡经济、改善人民生活起了很大作用 [复制链接]

第2版()
专栏：

全国铁路提前完成五年运输计划
对保证工业建设、活跃城乡经济、改善人民生活起了很大作用
新华社4日讯　全国铁路提前一年左右完成第一个五年运输计划。据铁道部统计，去年一年全国铁路总共运输旅客二亿五千多万人、货物二亿四千五百五十多万吨。同五年计划规定的1957年指标比较，旅客超过四百四十多万人，货物超过十九万多吨。
五年计划规定的全国铁路旅客周转量是三百一十九亿六千六百万人公里，货物周转量是一千二百零九亿吨公里，这两项指标也已经分别在去年10月和今年1月底提前完成。
我国发展国民经济的第一个五年计划，给铁路运输提出了十分繁重的任务。特别是1956年，由于工业生产和基本建设的迅速高涨，铁路运输更形繁忙。在全国各个主要的铁路干线上，满载货物的一列列火车像穿梭一样地来往奔驰。我国东西大动脉——陇海铁路的西段，1953年平均每天只有十对货物列车通过，1956年增加到了十七对。每月经过这条铁路运往西北的各种建设和生活所需的物资，有几十万吨之多。
同五年计划开始前一年——1952年比较，1956年全国铁路的旅客运量增长了52.4％，货物运量增长了86％。旅客周转量和货物周转量增长的百分比还更大。在货物运量中，煤和焦炭、钢铁和机器设备、石油及其制品、矿物性建筑材料以及木材等大宗运输物资，都增长一大半到两倍左右。
铁路运输的发展，不仅有力地保证了我国社会主义的工业建设，而且对于活跃城乡经济，改善城乡人民的物质文化生活也起了很大作用。特别是新建铁路的地区，表现特别显著。福建省在没有铁路运输以前，因交通不便，运价昂贵，闽中山区盛产的杉木、毛竹、香菇和笋干等许多土产品和特产品，价钱很贱，甚至没人要。当地群众形容说，一根杉木不如一根毛竹值钱，一根毛竹不如一根甘蔗值钱。鹰厦铁路的通车，改变了福建山区农村的经济面貌。以前大量积压卖不出去的土产品和特产品，现在卖出去了，甚至连过去当柴烧都没有人要的竹枝竹叶，现在也成了热货。山区人民买的工业品因运价低廉，价格也降低了。我国北方因气候关系，冬天蔬菜非常缺乏。但是通过铁路的冷藏运输，现在北京、沈阳、哈尔滨、齐齐哈尔等城市居民在冬天也可以吃到南方运来的各种新鲜的蔬菜了。
在五年计划的头四年中，我国铁路日益增长的运输量绝大部分是由原有的铁路承担的。为了适应运输发展的需要，国家在过去四年中，除建筑了四千三百多公里的新铁路以外，对于原有的铁路也进行了许多艰巨的技术改造工作。在运输十分繁忙的主要干线上，已经新建和修复的复线有八百公里左右，已经扩建和正在扩建的主要枢纽车站有十三个，新购和修复的机车有五百多台，客车一千九百多辆，货车两万七千多辆。铁路的通讯和信号设备也有了很大的改善。我国铁路上的新技术装备——能够自动显示线路区间有无列车的电气信号装置——自动闭塞，去年已经开始在部分线路上建设起来。
横跨长江的联结京汉和粤汉两条铁路的武汉长江大桥，也将在今年内基本建成。
这些建设使我国铁路的面貌起了很大的变化。铁路网正在逐步地向祖国的内地和边疆延伸。原有的技术落后的铁路也正在逐步地向着现代化的标准迈进。
在提前完成第一个五年运输计划中，我国铁路的技术管理水平有了很大的提高。几年来，全国铁路职工开展了满载、超轴、五百公里运动，去年又在这个运动的基础上开展了机车日产百万吨公里的运动，使铁路的运输设备效能得到了充分的发挥。1956年，全国铁路平均每个货运机车每次牵引的总重达一千五百一十三吨，比1952年增加了二百六十多吨。这样，原来需要六趟列车才能拉完的货物，现在只要五趟就拉完了。由于不断改进装载技术和采用大型车辆，每个车辆所装的货物也比过去有了进一步的提高。列车的速度也比过去快了。