铁道部确定今年建设重点 加强和改造原有铁路 新建铁路六百公里，包兰路明年可望通车 [复制链接]

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专栏：

铁道部确定今年建设重点
加强和改造原有铁路
新建铁路六百公里，包兰路明年可望通车
新华社19日讯　今年我国铁路建设的重点将放在加强和改造原有的铁路方面，对于新建铁路的建设速度将加以适当调整。这是铁道部研究了国家今年的建设方针和目前铁路运输的状况以后在最近确定的。
按照已经确定的计划，国家今年对铁路的投资将有五分之三左右用在原有铁路的改建、修建复线、扩建枢纽车站和增加机车车辆等方面。今年建筑的新铁路只有六百公里左右。
我国铁路目前的情况是：第一个五年计划规定的新建铁路铺轨任务已经提前完成，但原有铁路的加强和改造任务在过去四年中只完成五年计划规定的72％。1956年全国铁路的运输量已经达到五年计划规定的1957年的水平。由于运量的迅速增长，而原有铁路的加强和改造工作却没有相应地赶上去，因而在去年的运输中就发生了很大的困难。特别是京汉北段、陇海西段和石家庄到太原几条铁路，运输特别紧张。去年运输的情况证明，目前我国铁路绝大部分的运输量是由原有的铁路承担的。在今后若干年内，内地新工业基地的建设主要还是依靠沿海地区原有工业基地的支援，大量物资的运输仍将集中在现有的铁路上。因而，今年必须将铁路建设的重点适当转移到加强和改造原有的铁路方面，这样才能适应国民经济发展的需要。
今年对原有铁路的改造主要是加强陇海路以北、京汉路以西这个范围内几条主要干线的通过能力。今年除了改建通往西北的大动脉——宝鸡到兰州的铁路、纵贯山西省的南北同蒲铁路和其他一些铁路外，还将着重在丰台到郑州、石家庄到阳泉、郑州到陕县和京包等线路运输十分繁忙的区段，修建复线六百多公里。复线的通过能力可以比单线提高一倍到一倍半左右。为了加强原有铁路的运输能力，今年还将扩建北京、武汉等十四个枢纽车站，并且在北京到锦州的铁路复线上，继续装设能够自动指示列车运行的自动闭塞装置二百一十二公里。在复线上装设这种新的技术装备，可以提高线路的通过能力一倍以上。
加强现有铁路运输能力的另一个重要措施是增加机车车辆。今年计划增加的新机车有一百六十台，新的客车和货车有六千八百多辆。此外，现在正在运行的机车也有一部分要加以改造，以提高这些机车的牵引能力。
由于相当大的一部分资金、材料和人力转移到原有铁路的加强和改造方面，再加上已经完成铺轨的新线如宝成铁路和鹰厦铁路等遗留的未完工程还很大，因而今年新建的铁路就不能太多了。今年主要是集中力量修建通往西北新工业区的第二条运输干线——包头到兰州的铁路。这条铁路南北两段今年总共要铺轨三百二十公里，计划在1958年年底前通车。为了和甘新、青藏两条公路的运输相衔接，兰新铁路今年还将再铺轨三十六公里到邻近新疆的红柳园。西南的铁路干线主要是进行黔桂铁路都匀到贵阳一段的重点工程。云南省境内碧色寨到河口的铁路争取在今年年底通车。联结京汉和粤汉两条铁路的武汉长江大桥将在今年基本建成。