迅速发展的波兰航运事业 [复制链接]

第5版()
专栏：

迅速发展的波兰航运事业
人民波兰的航运事业在1944年解放以后获得了迅速的发展。战前，波兰在航运事业方面是落后的，全国只有少量的商船。除了在革但斯克有一个小型的船舶修理厂外，它没有自己的造船工业。在海港方面，第一次世界大战之后，它仅有的也只是一个很小的港口。
第二次世界大战结束后，波兰人民重新成为东起革但斯克、西至什切青的波罗的海五百公里海岸线的主人。但是，那时候，所有这条海岸线上的港口和城市都遭受到希特勒匪帮在撤退时的严重破坏，被炸沉的船只堵塞了海港，整个波兰的沿海交通陷于瘫痪状态中。
就在这种困难的情况下，波兰人民开始大力恢复和改建被破坏的海港和船舶修理厂，开始建立新的造船工业，培养领航员、航海干部和水手。
1947年初，人民波兰的商船队才只有二十七艘商船。但是，从那时候起，波兰的航运事业就迅速地发展起来。到六年计划期间（1950年—1955年）。在革但斯克、琴尼亚等海港兴建和改建了五个大规模的造船厂，建造了许多新式的航海船只，在短短的几年内，就使造船工业迅速发展成为波兰国民经济的重要部门之一。1949年，波兰的下水船只的总排水量为五千一百吨。1952年，它建造的船只就增加到1949年的十一倍。1955年，又增加到1949年的二十倍左右，总排水量达到十万三千一百吨。在这六年内，人民波兰制造的航海船只就有一百九十四艘之多。从1955年开始，波兰最大的造船工业中心革但斯克造船厂已能制造万吨以上的大型远洋船只。在目前正在执行的五年计划（1956年—1960年）期间，波兰的造船厂将建造三百零五艘净重八十三万四千吨的船只，包括一百一十艘海洋船，而在海洋船中，万吨以上的巨型船舶就有二十艘之多。其中有一些将供应其他国家，包括苏联、中国、英国、巴西和瑞士等。
在五年计划期间，波兰还将建造净重二万五千吨的巨型船舶。
在造船工业获得迅速发展的同时，人民波兰在建设海港方面所作的努力和获得的成就也是巨大的。它以惊人的速度修复和扩建了被第二次世界大战炮火严重毁坏的港口。现在的什切青、琴尼亚和革但斯克就被人称为波兰航运事业中的三颗明珠。例如，位于奥得河入海口的什切青港，在1947年的建港投资就居欧洲的首位。现在，它已是波兰货物转运量最大的港口，也是欧洲最繁忙的港口之一，而且，它除了吐纳波兰西部重要工业区的许多产品和原料外，还同时为捷克斯洛伐克、罗马尼亚、匈牙利和德意志民主共和国的对外贸易服务。又如位于革但斯克海湾的琴尼亚港，它连接着波兰内地水路交通的大动脉维斯杜拉河，担负着吞吐波兰东部和中部新兴工业区的外运产品和外来原料的任务。在这些海港内，起重机林立，铁路密布，配备着具有强大装卸能力的、规模巨大的近代化设备。
由于解放以来人民波兰对航运事业的重视和在这方面所作的努力，现在波兰已经成为一个航运事业十分发达的国家。人民波兰的船只不仅航行在波罗的海沿岸，而且通过数十条航线往来于波兰和世界各国的主要港口之间。波兰的船只，还经常冲破美蒋的封锁，载运大批货物来到我国的各个港口，对于中波两国贸易交流和经济合作的发展起着重要的作用。
（罗尔庄）（附图片）
开往斯堪的纳维亚国家去的波兰运煤船