长春客车制造厂五小时能出产一辆新式客车 长春机车修理厂每年可大拆大卸机车三百台 [复制链接]

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长春客车制造厂五小时能出产一辆新式客车 长春机车修理厂每年可大拆大卸机车三百台
新华社长春18日电 长春客车制造厂最近开始动工兴建。在市郊刚刚形成的工地，出现了第一批建厂工人，他们首先建筑工厂的供水工程。
长春客车制造厂将来制造的客车，同目前行驶在北京—莫斯科旅途上的苏联新型客车一模一样，都是软席寝车和硬席寝车。这种客车坚固、美观，特别适合长途旅行。它的车体较长，车厢宽敞，由对称上下二层四个铺位组成一个单间。每节有开水炉供水，每间有电气装置调解空气，可以保证旅客旅途生活舒适。车体外表涂饰鲜绿油漆，十分漂亮。
这个工厂规模很大，按照设计能力，不到五小时就能出产一辆客车，将是我国第一个最大的现代化客车制造厂。这个工厂制造的客车，比进口同样客车的价格要低得多。
这个工厂的工程设计和生产工艺设计，是在苏联专家帮助下由我国工程技术人员承担的。设计工作贯彻了节约方针，建厂投资减少将近四千万元。
这个工厂计划在1959年建成并投入生产。
新华社长春18日电 兴建中的长春机车修理厂最大的车间——联合车间的厂房钢架，正在组合装配，另外一些辅助工程也在同时施工。
长春机车修理厂将专门修理铁路上牵引量最大的货运机车和跑得最快的客运机车。它每年可以大拆大卸修理这两种机车三百台。修理能力这样大的专业工厂，在我国目前还是没有的。
1956年初开始建设这个工厂的时候，东北地区机车修理能力不足，有些机车不得不远途送往关内去修理。由于铁路工人特别注意保护机车，加强经常性的检修工作，机车大修之间的时间大大延长，缓和了东北地区机车修理的紧张情况。因此，这个工厂较原计划推后二、三年，将在1959年建成。