新兰州的脚步 [复制链接]

第5版()
专栏：

新兰州的脚步
本报记者　柳梆
“8月兰州，满城瓜香”。兰州在历史上就是以“瓜果之城”闻名的。1957年8月的兰州，虽然瓜香比往年更为浓郁，但是，所谓“瓜果之城”已经为“工业之城”所代替了。
我面前摆着几个标志着兰州从古老转向新生、从消费转向生产、现代工业从小到大的数字。1949年兰州全市只有十五个厂矿，1957年增加到一百多个；工业生产总值1956年较1949年增加了三十六点七二倍；基本建设总投资1956年较1949年增加四十五点五六倍；全市职工人数1956年较1949年增加十四点六三倍；工人的劳动生产率1956年较1949年增加一点二三倍；到年底，兰州市的城市建筑面积将比1949年的旧城面积扩大三倍左右。
兰州的工业是从十分薄弱的基础上建设起来的。在这从东到西迤逦六十公里，气象万千的建设现场中，处处还留下一些中世纪的东西。新旧对照，显得分外鲜明，也更令人兴奋。在古老长城的脚下，一个个规模巨大的工厂像雨后春笋般出现。长城的颓垣残壁恰好成为它们的厂界围墙的一部分。同这些现代化的工厂比较起来，长城更不为人所注意了。兰州是一个以石油、机械和化学工业为骨骼的工业城市。炼油厂的厂区比旧兰州城区的面积还要大。在它的底下埋藏着的密如蛛网的管道如果全部连接起来，相等于从西安到兰州那样长。现在，银光闪闪体积庞大的贮油罐群已经安装完毕。热裂化炼油装置已经显出全貌。错综复杂的加热炉钢结构炉架也已竖立起来。砌炉工程正在紧张进行。全厂最大的K五塔安装工作已经接近尾声。不久以后这个厂就要部分投入生产。那时候，来自酒泉盆地、柴达木和克拉玛依的原油，就将在这里进行炼制，从1938年发现玉门油矿后开始的我国原油东运的历史，也将结束。一座专门生产石油机械的现代化工厂已在一个月前破土兴建。解放前，兰州只有一个五百瓩的电厂。现在，规模相当于几百个旧兰州电厂的兰州热电站已基本上建成了。从这里通往白银市和附近其他工业区的高压输电铁塔已经屹立起来。一座现代化自来水厂将在年内开始给兰州热电站供水。现在，几项主要工程早已竣工，长达一华里的压力输水干管很快就可以和热电站的自流沟接通。兰州发展到目前已经是一个六十八万人口的城市了。
兰州是由九块河谷平原组成的带形城市。南倚皋兰山，北峙北塔山。浩荡黄河像一巨幅金色的彩缎，从西向东穿过市区。从整个城市的布局来看，人们夸它为“东方的斯大林格勒”。黄昏时分，市民们喜欢在黄河边上漫步，欣赏长河落日的瑰丽景色，远眺那无帆无舷的羊皮筏子，在惊涛骇浪中安然向东流去。黄河给兰州的市容增添了不少妩媚，但也给城市交通增加一些困难。几年以前的教科书上说：兰州有一座黄河铁桥，指的是清光绪宣统年间德商泰来洋行用已经报废的钢梁承建的“天下黄河第一桥”。它不能适应今天兰州的工业建设需要。因此，解放以后，建桥就成为兰州城市建设中的一个重要组成部分。现在，兰州东西两端已出现了两座长虹似地大桥——包兰铁路大桥和兰新铁路大桥。架桥大军正在忙碌地修建兰州的第五座桥——七里河黄河公路大桥。这是一座可以并行四辆汽车，两旁还有宽达六公尺的人行道的大桥。现在，大桥的一、四、五、六号桥墩和南北两个桥台已经全部竣工，二、三号桥墩也在逐渐升高起来。
兰州将成为一个铁路交通中心。全长三百四十八公里的天（水）兰（州）铁路，已早于1952年10月正式通车。现在甘肃境内已有一千七百多公里铁路。以兰州为中心，兰新铁路已经跨越戈壁修筑到玉门以西；包兰铁路已经跨过黄河向北伸延到腾格里沙漠。兰州到青海的铁路已经开始航测；兰州到四川的新线也正在勘划中。兰州西郊的铁路枢纽站，将要成为目前全国最大的铁路枢纽站之一。几十条股道，纵横交错，一昼夜可以编组几千辆列车。