新庄孜矿的变化 [复制链接]

第4版()
专栏：

新庄孜矿的变化
本报记者　吴荣江
我不止一次到过淮南新庄孜煤矿。第一次是1953年。这是矿井开始变化的前夕。那时这个矿是淮南最小的一个生产矿井。我沿着那仅仅只有离地面七十五公尺深的水平巷道和生产地点参观。虽然矿车代替了部分人和毛驴拉煤，但是解放前遗留下的落后生产方式，在许多场所依然存在。工人还是在低矮的洞子里，一步一步地推着笨重矿车。在矿车通不进去的小巷道里，仍可看到两个工人抬着百十斤重的筐子，曲背走着。割煤机、风镐和手镐采煤同时存在。在地面储煤场上，数不清的人群，抬着满筐的煤，从狭窄的跳板上走过，把煤倒在火车里。工人是辛苦的，但产量不高。工人们告诉我：他们要亲手把这个每年只产十五六万吨煤炭的矿井，改建成生产上百万吨煤的矿井。
1954年，巨大的矿井改建工程按照职工的意愿开始了。到今年年初，改建工程已经完成，每年产煤量已达到一百二十万吨。最近，我又访问了这个煤矿，发现它的面貌已焕然一新。矿井已由过去离地面七十五公尺延深到一百四十公尺。工人在全部用电钻采煤。工作面上随着一连串的炮药爆炸声，煤块像山崩地裂一样坍塌下来，乌黑发亮的煤块顺着几百公尺长的一道道链板运输机和皮带机，像小溪般汇集到矿井运输大巷的矿车里。宽敞明亮的铺着双轨的运输大巷，几分钟就有一列架线式电机车拉着长长一排矿车奔驰而过。煤炭车到了井口车场，又自动地把煤翻入地下煤仓，煤炭从煤仓由机器喂到一道旋转不停的有六百多公尺长的大皮带里，在斜斜的坡道上，以一分钟九十六公尺的飞快速度运上地面。在一个小屋子里，一个操纵工在管理着从地下到地面的皮带运输机，屋里的一排指示灯射出美丽的红光，表示皮带机运转正常。煤炭到了地面，又顺着另几台皮带机进入铁路煤仓。一个女技术员指着两台几乎占去一大间房屋的配煤机说：这两台机器也都是由远方操纵，一个工人把两台配煤机开得来回跑，把矿井里出来的煤均匀地分在八个铁路煤仓里。我透过窗门看到一列火车从远方驰来，开到煤仓下面打开漏斗，煤炭像黑色的瀑布，一会儿就装满一大节火车皮。
这个矿井的改建费用比新建年产九十万吨大矿井少三分之一左右，而且产量达到设计产量水平的时间也比新建大矿井的短。
在这个矿井，现在又面临着更大的变化，职工中又在讨论着比前更大的变化计划。一条长达几千公尺的巷道已经开始开拓了，通向一个原计划今后开采的煤层，将提前开采。这项计划实现后，新庄孜煤矿的产煤量可提高到二百五十万吨。
那时，这个矿场的“地下铁道”将大大延长，架线电机车在地下像穿梭一般，地面上装煤来往的大火车也将更加频繁，工业广场也将相应扩大，矿区市场也将更繁荣。因为这个矿又是在原有矿井基础上改建，费用可以少得多，机构可以小得多，也不再需要成套增添设备。（附图片）
火车在装煤