辟航道　设航标　挖河道 我国航运面貌大改观 [复制链接]

第3版()
专栏：

辟航道　设航标　挖河道
我国航运面貌大改观
本报讯　第一个五年计划期间，我国沿海和内河航道进行了大规模的开发、整治，旧中国航道的落后状况已经基本改变了。
第一个五年计划开始以后，有关部门对全国内河航道进行了两次普查。经过普查的大小河流共长三十二万公里。根据河流、航道的具体情况，各地开展了大规模的开发和整治工作。预计到1957年底，全国内河开辟的新航道将有九千六百九十多公里，扩建的航道将有八千八百八十多公里；全国内河通航里程将达十万四千七百二十多公里，比1952年增加10．21％；其中通轮船航道将达三万九千三百九十多公里，比1952年增加29．12％。珠江口伶仃水道、莲花山水道、北洋的长山水道等，都是这几年新开辟的。许多闭塞了几十年的航道也开通了。
原有航道大部进行了疏浚整治。据不完全统计，五年来全国航道挖泥八千五百四十四万公方，清理礁石二百一十八万三千公方。
这几年，各地航运部门在苏联专家帮助下，广泛进行了航标改革。到目前为止，全国新设置的锁链式导航标志已经有二万五千四百零五公里，其中发光的有八千六百三十七公里。黑龙江水系的导航标志已经全部电气化、自动化；长江、珠江已经局部电气化、自动化。长江设置的航标比解放前增加了十一点二倍，质量更比解放前优越得多。五年来在沿海新建和恢复的航标、无线电桩、雾信号等，也有一千多座，比解放初期增加一倍以上。
这几年，全国还清除沿海港口及内河航道中的沉船一百六十六艘，共十二万五千六百三十八吨。解放前夕国民党反动派在长江口航道上布放的水雷，也已经全部清扫干净。
全国航道经过开发、整治，出现了许多新气象。长江在川江险滩经过整治和进行了航标改革以后，已经改变了“川江天险，不能夜航”的落后面貌。宜昌到重庆原来往返一次需要七、八天，现在只要五天。闽江干流经过初步整治和安设航标以后，南平到福州可以昼夜航行，过去闽江的险滩暗礁是只有少数人掌握的秘密，现在依靠航标导航，打破了过去要二十年培养一个司舵的老规矩。（附图片）
伟大的治淮工程进行七年来，不仅消灭了淮河的洪水灾害，同时也大大地改善了淮河的航运条件。淮河上经常有大批繁忙运输的船只。
雨辰摄