沟通西南西北　赶运大批物资 宝成路临时营业期间显示巨大作用 [复制链接]

第3版()
专栏：

沟通西南西北　赶运大批物资
宝成路临时营业期间显示巨大作用
新华社成都23日电　横穿大巴山和秦岭的宝成铁路，在临时营业期间已经显示出巨大的威力。人们每天都可以在线路上看到奔驶着的满载旅客、机器、粮食和土特产的列车。现在，宝成铁路从成都到宝鸡每天对开七列客货列车，平均每天要运送旅客三千多人，载运物资九千吨。
一年来，单是通过宝成铁路运送的国家建设物资，就有九十一万多吨，占铁路全部运量的首位。今年川黔、内昆等铁路的建设材料、机器设备，已通过这条铁路直送工地；供四川需用的石油，有一半以上是从这条铁路运进来的。今年成都地区正在兴建的量具刃具厂、无线电器材厂、热电厂等工程，每月从外地运来的成万吨机器设备，也几乎全部是取道宝成铁路。10月间，成都热电厂有一批从苏联运来的机器，要赶在年内安装，但机器体积和重量都很大，最大的重六十吨，假如绕道从川江运到成都是有困难的。当时铁路部门把机器体积和铁路隧道面积作了测量比较，认为可以通过，立即调拨了大型载重车皮，只花了三天时间就把机器从宝鸡运到成都。
大批川粮、土特产的外运，以及日用百货、肥料、农具的运进西南，也是宝成铁路的主要任务。素称富饶的四川盆地，过去因为交通不便，每年直接运往西北的粮食只有三、五万吨，大部分粮食不得不经过川江，绕道京汉、陇海铁路，兜了半个中国，才运到西北。今年宝成铁路通车以后，一年就运出了六十四万多吨粮食。四川的生猪也由火车直接运往北京。沿这条铁路南驶的货车，平均每天也有五百多吨的日用百货、肥料、农具等运到西南各地。
适应宝成铁路通车以后的新情况，四川商业、粮食、服务等部门，已经对全省物资流转路线重新作了规划。四川省商业厅在宝成铁路未通以前，全线只有几个县、市的棉布是经宝鸡由川陕公路运进的；现在铁路通车以后，由于运输时间缩短，运输成本降低，全省一百二十四个县、市的棉布都改经宝成铁路运输了。同时，由于铁路通车，原来行驶在川陕公路上的八百多辆汽车，现在已抽调到成河、川藏、川滇等公路和三门峡、铜川煤矿等工地，支援重点工业建设和西南少数民族地区的运输需要。
宝成铁路是在1952年开始修筑的。从1953年起，它就在逐段修筑、逐段营业的情况下，担负起四川境内的物资运输任务，到去年年底，这条铁路一共运输了二百八十五万多吨物资，对支援工农业生产和山区建设起了很大作用。今年到目前为止，全线通车以后运输的物资已达二百多万吨，比去年增加二点七倍。