越过崇山峻岭　乡乡大路相通 蓟县依靠群众办好公路交通 [复制链接]

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专栏：

越过崇山峻岭　乡乡大路相通
蓟县依靠群众办好公路交通
据新华社保定讯　正在举办的河北省农业丰产展览会的交通馆里，有一个表现蓟县公路几年来的发展情况和1967年远景规划的立体模型。说明员向观众介绍说：解放前，蓟县全境只有两条半公路通过，境内路段共长只一百零五公里，而且坎坷不平。从解放后到1957年，全县依靠群众的力量修建了十多条公路，使公路总长增加到两百八十八公里，并且延伸到了高山峻岭里。群众还自己修了乡、社道路一百八十二条，共长三百九十一公里。现在全县不管那个乡，都有公路、简易公路或车、马大路相通，成了全国依靠群众办好公路交通的模范县。按照规划，到1967年全县将有正规的公路六百零二公里，简易公路一百二十六公里。
蓟县处在河北省东北部长城脚下，北部是起伏的崇山峻岭，占全县总面积40％；南部是低洼地区，占全县总面积近25％。低洼地区因为排水不良，翻浆严重，道路也很难行。当地人民渴望改善交通条件，使土特产等物资交流畅旺。
1951年，中共蓟县委员会根据“依靠群众，发动群众，搞好交通”的方针，对全县交通情况作了调查，决定在三、五年内发动群众把公路修建好。县委每年按不同季节将交通工作同其它中心工作统一安排，由交通主管部门制订修建计划和施工方案。由于这个方针和计划符合于群众的愿望，很快就变成了群众的实际行动。从1951年到目前，群众共出人力二百零四万多个劳动日，出大车、手推车四万八千三百多个车日，除修好现有公路、简易公路和车马大路以外，还在十四条大、小河流上修建桥涵二百零二座，其中一百零三座是由群众自筹自建的。1956年在邦均到候盘庄的公路上，国家只投资四十二元，群众就修了一座五孔的大石桥。这个桥原计划用技工一百六十个工作日，后来聘请了有建桥经验的老年农民作技术指导，一个技工也没有用。
在施工过程中，由于合理解决了筑路劳动报酬和农业劳动报酬的比价，广大民工情绪很高。由于用示范、参观、互教互学等各种方法帮助民工很快学会技术，也给国家节省了技工工资的开支。群众对护路养路也都很积极，各个主要干线沿线的农业社都组织了护路组，组员由1951年的三百四十人增加到现在的六百五十人，做到损坏有人补，雪后有人扫，雨后有人放水。而且，从1951年到现在，护路民工还沿公路栽植了三十八万八千多株树，使几条主要干线绿化成为林荫大道。