化工部反浪费大字报 [复制链接]

第4版()
专栏：

化工部反浪费大字报
设备长期积压
在第一个五年计划时期，基本建设中资金积压情况相当严重，如吉林肥料厂每年都大大超过了国家规定的储备数字，1954年超过45％，1955年超过12％，1956年超过120％，过早储备的设备即达三百八十一台，二千五百四十四吨，计一千五百八十二万七千元。其中：储备一年以上的有二百七十六台，两年以上的九十五台，三年以上的十台；又如四川肥料厂从1951年起就开始储备，至本年第三季度止共储备了一千多万元，要到1958年才能开始安装。另外积压情况也相当严重，如锦西化工厂由六年前储备的设备转化为呆滞的氯气排气机二十六台，价值共二十八万元，六年来无人过问不作处理。像这样大量长期积压国家建设资金的现象是不符合“又多、又快、又好、又省”的建设方针的，如果我们能采取一些措施，缩短储备期间，及时处理积压，便会腾出更多的资金从事经济建设，无疑将会更快地加速我国的工业化速度。因此，希望有关部门，尤其是设备部门应采取积极措施防止储备时间过长，并对现有积压设备在短期内处理完毕，以便在第二个五年计划期间更好地贯彻“又多、又快、又好、又省”的建设方针。
财务司　邹遵圣　熊伯毅
炭黑要坐飞机吗？
化工部橡胶厂生产所需炭黑一部由四川隆昌供应。过去火车不通，自1954年起一直由民航负责分别运往上海、北京，再以火车转运工厂，但1956年6月宝成铁路通车了，仍用飞机运输，显然不太合理。仅自四川至北京、上海每吨运费四百元（1956年火车未通前为六百五十元）另须再加火车中转运费二十点七一元，杂费、卸车、保险费等尚不在内，仅以三厂为例，如以火车直抵需用地仅六十三点四六元，1957年实际运二百二十三吨，如果以铁路运输仅用一万四千一百八十八点二元，空运则为八万九千二百元。
今年宝成铁路正式通车了，如再空运时，仍以三厂全年二百三十二吨计算，空运费则为九万二千一百八十元，如改为铁路运输仅一万四千七百零八点八元。提高企业的成本，对企业经济核算是不相符的，而且民航机务人员反映说炭黑把客机弄得很脏，并且乘客还有意见，我们认为这样的运输是不应该再继续下去了。
供销局　张文廷　徐自明 黄大泽　杨震远