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北京铁路局提前实现倡议 机车日产一零三万吨公里 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1958-03-01
第1版()
专栏:

北京铁路局提前实现倡议
机车日产一零三万吨公里
新华社28日讯 今天,北京铁路管理局全体职工创造了全国铁路日产量最高纪录——日产一百零三万四千吨公里,提前两个月实现了向全国各铁路局提出的从现在日产八十四万吨公里提高到日产一百万吨的竞赛指标。
这个局自从2月11日向全国各铁路局提出竞赛倡议后,职工们的革命干劲特别高涨,许多机务段、车间和小组都纷纷突破了跃进计划指标。丰台车站的跃进计划规定货车中转时间为三点二小时,货车停站时间为八小时。几天以后,全站就突破了这个计划。丰台机务段的领导干部采取“抓两头、带中间”的工作方法,来推动全段最先进和最落后的机车包车组展开竞赛。这个段的领导上看到先进的“毛泽东号”机车在丰台、天津间创造了技术速度五十三点九公里的新成绩后,就一面找“毛泽东号”机车司机胡春东介绍经验,一面鼓励落后机车追赶“毛泽东号”。全段跑得最慢、去年晚点一百一十六次被人称为“缓运大王”的一八六五号机车司机长鲁瑞明,在听了胡春东介绍经验以后,立刻放弃了自己一贯采用的“起车慢”的驾驶方法,学习了胡春东“起车快、落闸狠、进站稳”的经验。这样,他所驾驶的机车就以每小时五十四点五公里的速度超过了“毛泽东号”机车。过了两天,“毛泽东号”机车的速度又超过鲁瑞明所驾驶的机车,达到五十八点一公里。到26日止,全局已有六个机车组创造了日产一百八十万吨公里的新纪录。
这个局的运输和调度部门,也采取了许多技术措施,保证用最少量的机车完成最大的运量。行驶在石家庄到安阳之间的列车,过去到邯郸站要另换机车牵引,现在改为直达,每天节省了两台机车。这些部门还用组织超轴列车、加速运行的办法来提高机车日产量。27日,天津—古冶间开行的十五次列车中,就有十四次列车超轴,其中的八次列车各超轴三千吨以上。
北京铁路管理局为了进一步挖掘运输潜力,已经决定从3月3日开始实行再次修订的缩短列车运行时间、增加列车牵引重量的运行图,每天能节省十七台机车,机车日产量将继续增加。
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