“迟缓大王”创新纪录 [复制链接]

第3版()
专栏：

“迟缓大王”创新纪录
本报记者　傅冬
会开了好半天了，还没结果。
丰台机务段司机讨论的是1958年的新运行图。从2月1号起，火车要跑得更快了。由丰台到天津跑一趟，时间要从二点四十五分减到二点十六分。
老司机鲁瑞明在会上一个劲儿地摇头说：“行不通。”他说，这么一来，那不就等于说，火车头后面拉着五百多辆七吨重的大卡车，一口气要由丰台赶到天津，中间连上水的时间都没有，那怎么行？要是走的慢，水用的少，路上不上水还可以，现在跑这么快，水准用的多。碰上刮风天，使劲大，那水用的更多了。怎办？再说，沈庄到天津那一站只七分钟太少了，赶的那样紧，非出事不可。这真是又叫马儿好，又叫马儿不吃草！他请领导上要末给加五分钟，要末给车上换个大水柜，那半路上就不要上水了。
有几个司机赞成他的意见，也提了一大堆困难。
毛泽东号司机胡春东的看法却不一样。他说：“没问题，我们保证做到，还要想法超过新图。”
这一下，鲁瑞明和几个老司机都急了。去年，大伙平均一点钟都只走四十多公里，毛泽东号最快，也不过四十六点四公里。而新图上写的是一点钟要走四十九点五公里呀！说什么，也不行。
鲁瑞明说这话，是有他自己的理由的。北京到天津这条道儿，他走了几千趟了，可以说闭着眼睛也差不离能摸到。那知道去年一年他的车晚点一百一十六次，迟了二百一十八分（按旧图）。
他还这样想：货车晚点怕什么，车跑快了，使的劲大，用的煤多。煤是金子，缺得很。省煤，对国家、对自己都有好处，可拿奖金。还有，每天干八个钟头有津贴，跑快了，不到八小时下班，拿不到。自己虽不在乎一天多拿三毛钱津贴，但是，车头上不是自家一个，还有二个人呢！谁知道人家愿意不愿意？
过了两天，支部书记找他们几个说完不成任务的司机开会。他们还是老样子，张口困难，闭口困难。听大伙谈完了，支部书记掏出个小本本，不紧不慢地说：“我来给大伙算两笔账。一笔是：旧图一点钟平均走四十六公里，新图走四十九点五公里。假如我们一点钟快四公里，一年全段就可快六万六千二百四十公里。多跑一公里，局里可以多收入十三元零五分，这样一年就可多收入八十六万四千四百三十二元。
“另一笔：大家算算看一年到底有多少天天气不好？拿去年来说吧！只有几天。了不起，就打上一个月，那十一个月跑快点，也可拉过来。再说，天气不好，调度所自己就不给多挂车，不会跑不动。”
八十万！跑快点，有这么大好处，这可是想也没想到的事！鲁瑞明又算了算节煤的数字，今年全段打算省煤四千多吨，合多少钱呢？才八万多元。
开完会，鲁瑞明的脑子就活动开了。
党委书记作了好几次“东风压倒西风”的报告啦！在主要工业产品产量方面十五年赶过英国！英国是个老牌帝国主义，有二百多年的工业底子，要赶过它，得加把劲！
整风以来，同志们贴了无数张大字报，提了好些意见，领导上能改的，当下就改了，不能马上作的，也都有答复。干部和工人亲热得像一家人似的。好些人说，现在干起活来，痛快极了。自己也是这样，也想多干点，可怎么一碰到具体问题又不行了呢？
他又想起，这些天在线路上看到的情景。白天、晚上，总见一大群人在地里积肥、挖渠。风刮得那么大，零下十几度的夜里，妇女、老头仍在地里干活。灯笼一串一串的，远远看去，就像一条条火龙似的，真叫人感动！
他记起一件事：有一天南信号站农民在修渠时，不小心把一个抽水机给弄坏了，等着用，怎么办呢？找到车辆段。车辆段的同志想法收拾好了，农民走时千谢万谢，说工人老大哥怎么怎么好，如何如何支援他们，给他们造机器、肥料、虫药……还给他们运去……他们一定要好好修渠，早日建成社会主义。
鲁瑞明想，农民都这么爱国，自己还是个领导阶级呢！可是整天想的是什么奖金、奖金，真不像话！
“我能给国家、给农民作点什么呢？”鲁瑞明想起火车上拉的那一台台拖拉机，一件件双轮双铧犁……他想，把机器早一点送到农民手里，把农产品早点运到城里，自己不就尽了一份力量吗？
可是怎么能跑的快点？他还是想不出法子来。
有天开会，运转车间的副主任岳尚武同志来了。他说：“大伙说开不快，可是谁真放开手试了试呢？没试，那怎么能说不能？……”
鲁瑞明一想：“说的是呀！前几年谁能想到中国人会造火车、汽车和飞机呢？现在不是一辆辆跑的跑，飞的飞了吗？”他又想起王崇伦，他不也是个普通工人吗？他怎么能发明万能工具胎呢？可见天下无难事，只怕有心人。
他加了把劲，说也怪，开的果然快了，一次比一次快几分。
1月30日，他到段上，见满院子贴满了喜报：毛泽东号司机胡春东创新纪录！技速五十三点九公里（一点钟平均跑五十三点九公里），节煤九百五十九公斤。
真够意思，胡春东说到就作到。
毛泽东号机车在全段算最老的，有二十年历史了，人家怎么能跑的那么快呢！得要问问。
没一会，胡春东来了。他刚下车，领导上就请他给大伙介绍经验。
“说起来，真没啥，我只是注意了几
件事：走以前和副司机、司炉开小会，分
头作准备工作，如用大块煤打火底等，车
开以后，头一站强迫加速，特别开的快，猛。路上，勤和伙计们联系，也勤和调度所联系，问前面有没有车挡着，能不能开快？到终点站，进站要稳，下闸要狠……”
车开的快，不是费煤吗？怎么会省？鲁瑞明不明白，后来才弄清楚了，这道理就和骑自行车一样，开头猛，以后利用车子的惰力，不蹬车，车也往前走。要是遇下坡路，那更好了，可以滑行。这样又省劲，又省煤。
用胡春东的法子量量自己，自己一样也没作。“我不能老想着自己拿不拿奖金，老想着别人对我怎么样，过去老这么想，不对劲，应多想怎么作对工作有好处！”他这样想。
2月1号按新钟点走了。走以前，鲁瑞明找副司机、司炉谈：“人家作到的，咱们也要作到。人家都在比先进，咱不能比落后。”司炉回答的很痛快：“您撒开腿跑吧！我一定叫机车水满满的，气足足的！”原来司炉在团委的帮助下，也早想大干一场了。副司机也说：“咱们一定要打响这头一炮，上光荣榜，不能老戴着‘运缓大王’的帽子！”
今儿个拉二千四百二十二吨，三个人都很紧张。他们照着胡春东的法儿作。头一站稍稍吃力点，但过后，就跑开了。一点钟平均跑了五十六点八公里。回来是上坡路，拉了二千二百零六吨，一个钟头跑了五十二点二公里。来回一匀，一点钟跑五十四点五公里，省了六百零五公斤煤。赶过了胡春东。
这可是个了不得的消息：“运缓大王”创新纪录啦！
支部找鲁瑞明等三人谈话，又给打了打气，叫他们向人介绍经验。这一下，全段像又点了把火，烧起来了。大伙说：“落后的都上去了，咱得加紧追。”
许多一向落在后面的，平日开车开的不紧不慢，走的不前不后的人都一个个跑到前面去了。
胡春东这几天忙得不得了，好些司机请他去车上指点，他一面帮人家，一面学人家的本事。没几天他的纪录升到五十八点一公里。
这以后一个赛一个，一个成绩比一个高，组组都在改计划，有的改三次，有的改四次。
又过了没多少天，司机李文孝又创了个技速六十点三五公里顶呱呱的纪录。
毛泽东号的司机们整天在开会想办法，他们说，等车开起来（胡春东去东北，毛泽东号机车有十天没开车），准能赶过李文孝。他们这样说：“我们不能给毛主席丢人！”
鲁瑞明也在琢磨，他说他心里有数，他能赶过李文孝。
可是别的人也不认输，都在想法子。谁胜谁败，现在很难说呢！（附图片）
本报记者 刘长忠摄