火车运轮船　轮船变木柴 江苏水产局揭露一桩出奇的浪费 [复制链接]

第4版()
专栏：

火车运轮船　轮船变木柴
江苏水产局揭露一桩出奇的浪费
江苏省省级机关“双反”运动鸣放高潮中，省农业厅水产局出现了一张以“陆地行舟，火车运轮船，结果变成一堆木材”为题的大字报。这张大字报揭发：1956年底，中央水产部供销局有一批拖轮，决定分配给各省，省水产供销公司立即提出申请，经同意调拨一只二十四号拖轮给江苏省。该公司派人前往天津起运时，认为该拖轮是内河轮船，不能走海路，又觉得轮船机器很好，而船壳木板有些旧，就想只要机器，不要船身。中央水产部不同意，他们就将机器和船身拆开，决定分别用火车装运回来。但在装车时发现船身过长、过宽，不符合铁路运输的安全要求，他们竟采取“削足适履”的办法，把船的两舷各砍去一尺五寸，又将船尾砍去五尺。运到南京下关车站后，因没有起卸这样笨重轮船的大吊车，就索性把这只破船船身在火车上拆散，以二、三分钱一斤的价格当木柴卖掉，而将机器交给公私合营南京修船厂重新装配了一个新船壳。据统计，除毁坏和损失了原来价值数万元的船身外，还浪费掉车旅费、火车运费六千多元，新造的一个船壳就花掉五万二千多元。
这一事件揭发出来以后，农业厅领导上要求每个处、局结合进行讨论，找出本部门的关键性问题，发动群众深入挖思想、政治上的落后根源。这以后，种子处的很多大字报，揭发了种子工作中的问题，经过群众讨论研究，认为这是关键性的问题，便通过“小粒红变成大粒红”的突出事件，追查产生的根源。1956年省农业厅派去山东胶县调运“小粒红”早熟玉米种的人，见该地没有这个品种，就运回九十万斤“大粒红”迟熟玉米种。由于土壤、气候、雨水等自然条件不同，结果除积压了七十万斤外，种植的四万亩玉米田，只长秸不结稖头，约损失了四百万斤玉米的收成。通过分析批判，大家都认识到这是一种严重不负责任的官僚主义表现。省农业厅领导人很重视群众对自己思想作风的批评，表示要负责交代，并要集中全力抓住全厅关键性的问题，领导群众大整大改。（附图片）
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