云南交通厅把筑路任务下放专县 群众修公路多快好省 [复制链接]

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云南交通厅把筑路任务下放专县
群众修公路多快好省
本报昆明24日电　云南省交通厅把所有适合交给专区、县修筑的公路，全部下放给各专区、县修建，由此而节省的资金，今年可以多修三千多公里公路。
云南省的公路建设工作原来存在着两种不同的办法。
一种是按照规章，由省交通厅公路工程局组织大批长年民工修筑。用这种办法全省曾经修筑了不少公路，完成了第一个五年计划的任务。但是，这样需要一个庞大的管理机构，同时大批民工长年离乡修路，妨碍农业生产，并且修筑的成本较高。大批民工长期集中于一地，还常常造成当地物资供应紧张的局面。
另一种办法，是由当地党委统一领导，交通部门加以技术上的指导帮助，发动群众采取民办公助的办法分区分段修建。从1956年以来，各专区、县用这种办法兴修的公路已有数千公里。文山专区发动群众筑路，不到半年就由两县通公路发展到县县通公路。各地划分了区段，各族农民在自己的家乡兴修公路，由合作社评工记分，干得起劲、认真，许多地方的群众自带工具粮食，日夜不下工地。不但做到多、快，质量也合乎规格，一公里公路的投资比省交通厅修筑的少60％到90％。筑路工作由各地党委统一领导后，就可以根据当地农时季节适当调整施工时间，解决了筑路工作与农业生产的矛盾，也改变了由于人口过分集中而引起的物资供应紧张的状况。
云南省交通厅总结了各地采取群众路线建设公路的经验后，决定除一些人烟稀少的边疆民族地区或当地劳动力比较缺少的地区外，把原来计划由省直接修建的公路大部分交给各专区、县修建，而把节省下来的资金，根据各地不同的经济条件，分别拨给各专区、县使用。同时，交通厅计划将原有的四个测量队改编为十四个测量组，另外再抽调一百多名技术干部，分别支援全省十一个专区，并组织技术力量负责全省新修公路中较大的桥梁和艰巨的石方工程的建筑任务。这样就基本上解决了全省筑路的技术力量问题。