丰台建成三个土驼峰调车场 五天时间，不花钱，调车能力翻一番 [复制链接]

第3版()
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丰台建成三个土驼峰调车场
五天时间，不花钱，调车能力翻一番
据新华社3日讯　丰台车站的职工在五天内建成了三个“土驼峰”调车场，使车站的调车能力提高一倍，对解决目前运输紧张的状况提供了有利条件。
丰台车站是京包、京山、京汉、京沪等铁路干线的运输枢纽。这里的调车路线像蛛网一样，每天列车穿梭似地来往。自从工业、农业大跃进以后，每天平均有七千辆车皮需要在这里进行编组、解体，比今年第一季度增加了四分之一。
这个车站的职工冲破了“车站是使用部门，不管铁路设备的建设”的看法，提出将目前平行调车场改建为驼峰式调车场的建议。铁道部和北京铁路管理局下放干部毕振、徐俊、彭世安提出了把原有的平行牵出线抬高成千分之三，改建成像一个驼峰形状的调车场的方案。这项建议得到了车站领导上的支持。中共丰台车站委员会书记郭文彬亲自担任了改建土驼峰小组的组长，领导改建工作。在施工时，这个车站的职工和丰台地区的铁路职工，用义务劳动完成了七百多立方公尺的土方，只用五天时间没花国家一分钱就修建了三个土驼峰调车场。
土驼峰调车场，就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的十一条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列三十四节车皮的列车，只要十分钟就够了；比过去用机车拉着三十四节车皮分到各条股道上，能缩短二十五分钟。据车站初步计算，由于改建了三个驼峰调车场，全车站的编组能力由原来每昼夜的七千节车皮提高到一万四千多节，预计能够适应今年冬季运输量增加的需要。
铁道部副部长余光生告诉记者，丰台修建土驼峰的实践证明：这种工程小、花钱少、速度快、效率高的改建现有调车场的作法，可以作为我国较大编组站提高编组能力、改变目前货运紧张的有效措施之一，而且可以为编组站过渡到现代化驼峰调车场打好基础。