争取升级 [复制链接]

第7版()
专栏：

争取升级
王朴
工农业大跃进的新形势，给我们提出了许多新任务，其中一个叫做增加机械设备的生产。当前的情况是这样：机械制造工业如不迅速发展，整个工业建设就不能高速度地前进，许多宏伟的建设计划就不能迅速实现。所以，当以钢为纲，全民大办钢铁工业的形势出现以后，抓机械工业，千方百计地增加机械制造能力，就成为当前一个十分重要的课题了。
增加机械制造能力，使它真正成为技术革命的核心，最根本的办法是建设一批新工厂。但这需要一定的时间，不是一下子就能做到的。在目前，还有一个又多又快又好又省的办法，就是把现在的机械修理工厂升格为制造工厂，把修理车间升格为制造车间。也许有人说，这有多大“油水”呢？那就请看今天本报刊登的铁道部负责人就天津等八个机务段职工承包机车的大修理和中修理事情，发表的谈话吧！他说，明年，要是全国铁路所有机车的中修和一半机车的大修任务，都由运转部门职工包下来，那末，就可以使修理工厂少修理一千三百台机车，修理工厂利用这些时间可以制造六百至七百台机车，比今年全国的机车产量多一倍。当然，其它机械工业的修理能力与制造能力的比例，不会像铁路机车部门一样，但修理工厂和修理车间的制造潜力很大却是可以肯定的。
把修理工厂升格为制造工厂，把修理车间升格为制造车间，要过两道关。一是机器运转工人学会修理技术，把机器的修理任务尽量担当下来，把专职的修理工人减到最低限度。二是机器修理工人学会机器制造技术。用现在流行的话来说，就是学习“多面手”。今天本报发表的北京铁路管理局四个机务段和五个车辆段自己修理机车和车辆的消息，以及前些时候本报发表的各地开展“多面手”运动的消息，都证明了运转工人学会修理技术并不困难。至于修理工人学会制造技术，尤其容易。因为修理和制造，本来就不是截然分开的。熟悉修理技术的人，不仅很容易学会制造技术，而且因为修理的机器种类多，懂得各种牌号机器的性能和优缺点，搞起制造来，还可以取长补短。证据之一就是，在今年的大跃进中，很多机械修理工厂造出了拖拉机，许多汽车修理工厂造出了汽车。
运转工人学修理，修理工人学制造，的确已经不是新鲜事儿，只是没有普遍推行罢了。没有普遍推行的原因很多，其中一个是有些干部和运转工人怕学习修理技术以后妨碍专业技术的提高。其实，这种顾虑是多余的。毛泽东同志说过：懂得了全局性的东西，就更会使用局部性的东西（中国革命战争的战略问题）。指挥打仗是这样，操纵机器也是这样。运转工人通过修理机器，就可以更加懂得机器的构造原理和各种机件的性能，因而就可以更好地做机器的主人，更好地搞技术革新。
现在，全国人民都在鼓足干劲，力争上游。我们希望机器（包括汽车、拖拉机和火车在内）运转工人把学会修理技术，修理工人把学会制造技术作为争上游的标准之一，为最大限度地把现有的修理工厂升格为制造工厂，把修理车间升格为制造车间而努力！