陕西等省决定全民修铁路 新线土石方工程由沿线农民承包 [复制链接]

第7版()
专栏：

陕西等省决定全民修铁路
新线土石方工程由沿线农民承包
本报西安24日电　铁道部第六工程局最近提出发动全民建设铁路的办法，河南、青海、陕西等省党政领导机关已经同意。这为多快好省地发展铁路建设事业提供了新的方向。
第二个五年计划期间，铁道部第六工程局担负着陕西、青海境内全部铁路建设工程和河南、甘肃两省部分新线工程的建设任务。工程量比第一个五年计划期间全国实际完成的新建铁路总数还要大；按照这个局现有的力量，完成这样大的任务是有困难的。第六工程局的领导人员研究了这一情况以后认为：修筑铁路过程中，土石方工程量一般要占总工程量的70％左右，对完成新线建设任务关系很大。而土石方工程的技术要求并不很高，只要稍加指导，普通工人和农民都能完成。他们于是提出了全民办铁路的办法。
全民办铁路，就是由地方党委或行政领导人员挂帅，发动沿线群众，利用农闲时间参加铁路建设。具体办法是：新建铁路沿线的县、区、乡和农业社，采取包干的办法，负责完成新建铁路的土石方工程；工程局派工长、技术人员进行技术指导。工程局职工只担负铺轨、钉道和修建桥梁、隧道、涵管和车站等技术要求较高的工程任务。采取这一办法，第六工程局担负的工程，不但可以全部完成，而且可能提前完工。
全民建设铁路的好处很多：第一，可以大大加快建设速度。以往修建铁路，都是依靠有限的铁路员工分段施工，进度较慢；现在，土石方工程由沿线群众承包，就可以全线普遍动工。据第六工程局负责人谈，他们修建西安至侯马的铁路，原计划两年多到三年建成；发动全线群众参加建设，一年就可以建成。第二，发动沿线群众利用农闲时间参加铁路建设，既可以解决铁路部门劳动力不足的问题，又不影响农业生产，还可以增加农业社的收入。第三，依靠沿线群众修筑铁路，修路人员的住宿、生活必需品供应，以及部分施工工具（如铁镐、锨等），都可以自行解决，比招收临时工可以节省大批资金。第四，铁路上的土石方工程由群众包修以后，群众可以根据自己水利工程的需要修涵洞，能够消除铁路建设和水利工程的矛盾。第五，群众在铁路部门技术干部指导下修建土石方工程，不仅不会降低质量，而且大批路基经过雨水冲洗、长草和日晒以后再铺轨，基础还可以更加巩固。另外，沿线群众对自己亲手修建的铁路也更加爱护。
现在，河南省已经成立了铁路新线建设总指挥部，由一位省长担任总指挥；专区还成立了分指挥部，统一领导这一工作。青海省决定利用农闲时间动员五万劳动力，大干一冬。
目前，第六工程局已经开始进行新建铁路的现场调查工作。同时，建议各县召开沿线区、乡、社干部会议，对干部进行短期的技术训练。另外，他们还准备在开工以前对参加筑路的群众进行现场实习训练。　（朱波、李茜）