全国汽车设计人员大集会 批判重“洋”轻“土”思想 [复制链接]

第7版()
专栏：

全国汽车设计人员大集会
批判重“洋”轻“土”思想
据新华社长春24日电　记者康国志报道：第一机械工业部第六局最近在第一汽车制造厂召开了全国汽车设计会议。
会议反映了我国汽车工业大跃进的新形势，促使人们解放设计思想，打破制造汽车的神秘观点，采取“土”“洋”并举的办法推动全国汽车工业大步向前发展。
这个会议是全国汽车设计工作人员史无前例的大集会。参加会议的有汽车制造厂，汽车修配厂，机械厂，以及汽车工业研究机关、高等学校、省市工业交通部门等近六十个单位的代表。会议着重交流了二十多项土办法、洋办法和土洋结合办法设计、试制汽车的经验，并且解决了在当前跃进形势下出现的一些新问题。
全国汽车工业是在不断克服保守思想、教条主义的束缚中获得发展的。到目前为止，除了第一汽车厂以外，还有四十多个工厂生产了好几十种载重卡车、公共汽车和轿车，其中大多数工厂都是规模简陋的汽车修配厂。这些小厂有着许多丰富的设计和试制汽车的土办法、土经验值得重视。这些办法和经验是集中了各厂工人的智慧和干劲创造出来的。这些厂在做法上的共同点是，从本厂具体条件出发，面对实际，依靠群众，解决汽车设计、试制中的问题；在这一工作中大胆地进行新的尝试，不受任何规章制度和书本知识的限制。这些工厂的老工人多年修理汽车，经验丰富。他们特别熟悉各种汽车的优缺点，以及零件加工方法。因此，其中大部分工厂都没有画一张图纸，只利用简单的设备和手工操作，就把汽车制成，洛阳汽车保养厂就是利用全厂仅有的四部机床，在六天之内制出一部汽车。这部汽车的设计特点是：体小、灵便、爬坡力强，马车能通过的农村道路，它都能通过；使用汽油、煤炭都可以，燃料来源方便，可以运输，又可以作动力机械使用。这种汽车正是有的科学研究部门长期以来所要设计而还没有设计成功的。
会议通过交流经验，使小厂学到了设计汽车的“洋”办法，大厂学到了“土”办法，进一步明确了在我国目前条件下，采用土洋结合、技术人员和工人结合、理论和实际结合等方法设计和试制汽车的重要意义。设计人员们表示要改变光在办公室翻书本、作计算的作法，必须到车间去吸取工人群众的经验，以便改进设计，再去更有效地指导生产，为生产服务。
会议根据大跃进的需要，组织了设计工作的协作，争取在明年完成我国载重卡车、公共汽车、轿车等三种系列汽车的设计和生产，其中包括载重量六十吨的大型载重卡车，以及微型、轻型、中型和高级的轿车等等，以便最大程度地满足国民经济的需要。