“先行者”赶上去！ [复制链接]

第6版()
专栏：

“先行者”赶上去！
王朴
在整个国民经济的大发展中，有三个“元帅”——粮食、钢铁、机械，两个“先行”——交通运输和电力。“元帅”统率全局，以它们为纲，可以带动国民经济全面跃进；“先行”要“逢山开路，遇水搭桥”，为工农业大发展提供条件。
按照常规，所谓先行，即是“兵马未动粮草先行”的意思。交通运输和电力是经济建设的先行行业，因此，应该走在前面。但是，事实上，“元帅”不能等待“先行”。我们不能在交通运输和电力有了长足的发展、已经先行了很远以后，才来抓粮食，抓钢铁，抓机械。实际情况常常是三个元帅不断地督促着先行者赶上去。因此，这两个“先行官”时时处在紧张的状态中，而这种紧张是正常的。
各地的情况也正是如此。“元帅”都已经行动起来了。各地粮食增产指标一再提高，丰产捷报不断传来；钢铁工业、机械工业的生产，也在一日千里地向前迈进。这便向“先行者”提出了大量要求。拿交通运输来说，增产粮食，要调运大量农药、农械和肥料，增产了粮食，便会增加粮食的调运量；发展钢铁、机械工业，需要运大批设备、原料和产品，仅是炼一吨钢，一般都需要有六吨以上的运输量。这样一来，许多地区原有的运输能力就感到不足。例如四川省，今年增产的粮食将在一百五十亿斤以上，仅是这个数字就比全省现有的汽车、轮船运输总量还大。近来，许多地区交通运输有些紧张。这就表明：“元帅”已经在催“先行”迎头赶上去了。
怎样使“先行”赶上去呢？昨天和今天本报发表的陕西、云南、常州、山西的消息，提供了一个共同的经验。这就是：依靠群众，土洋并举。
依靠群众，就是要改变修筑公路、铁路完全由交通部门专业工程队包办，生产运输工具单纯依靠少数企业的老办法，实行全党办交通，全民办交通。有的人对全民办交通还有怀疑，他们主要是担心：群众修路，群众造运输工具，能不能保证质量？这些同志实际上是没有打破对工程技术的神秘观点，没有真正认识到群众的无穷智慧。群众制造质量优良的运输工具的事例已经很多。现在，陕西、山西等省，连修建现代化铁路的土石方工程，都包给沿线农民去承担了，其他公路、航道等工程也可以依靠群众去完成。
在目前条件下，交通运输一切都要求现代化是不可能的。土洋并举，就成了解决交通运输问题的一项重要办法。各地除了修一些现代化的铁路、公路干线以外，还需要大力提倡兴建简易公路、大车路和土铁路。在运输工具方面，除了逐步增加一些火车、汽车、轮船以外，还要大力发动群众，用技术革新的办法，改进运输工具，自己创制车辆、船舶。像常州市那样发动群众改良交通工具，首先放下扁担，不是比等待现代运输工具，能够“立竿见影”，迅速提高运输能力吗？
依靠群众，土洋并举，这个方针已经在许多方面显示了它们的威力。在加速解决交通运输紧张这个问题的过程中，也将证明它是一个完全正确的方针。