大运河试航千吨轮船 [复制链接]

第6版()
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大运河试航千吨轮船
本报讯　7月初，古老的大运河上第一次驶进了千吨巨轮。这是我国在浅水河道中推行近代化运输工具的第一次试验性航行。这次试航解决了运河改造工程、运河船舶制造和驾驶技术中的许多重要技术问题。
贯通南北的大运河已有两千年历史。最窄的河底宽二十公尺，水深不到两公尺，河道曲折，大部分淤塞，长期以来，只能在部分河道中行驶小火轮和木船。根据国家的规划，大运河改建后，从杭州到北京，全程都要航行具有现代化设备、每小时航速二十公里以上的客货轮和几千吨的大船队，但是改建后的运河还是一条浅水河道，在这种浅水河道中能不能行驶千吨以上的巨轮，波浪有多高，冲击力有多大，对两岸的护坡有些什么影响，护坡工程要采取什么措施，都是需要研究的问题。
在交通部大运河工程局的主持下，由交通部水运科学研究所、上海船舶研究所、船舶设计院、南京水利科学研究所、上海造船学院、华东水利学院和长江航务局、运河工程管理局等共同组成一个四十五人的工作组，用五艘拖轮和驳船组成一个船队，7月初在瓜州到扬州一般长达十多公里的运河航道上，进行了试航。试航结果，基本上达到了预期的目的。证明在底宽六十公尺，深三公尺半，曲径半径不小于六百公尺的人工河道里，完全可以行驶两千吨近代装备的轮船，如果水深挖到四点五公尺，还可以行驶三千吨的巨轮。
这次试航成功，对于开发其他浅水河流的航道具有重大意义。（附图片）
最近在瓜州附近的大运河上作了各种机动船舶的通航试验。在试验过程中，分别用七百吨、一千吨及二千吨的驳船利用拖轮作了顶推法、旁拖法及一列式牵引法等的试航，同时还作了船舶下沉、热工马力以及机动船行驶时引起的水波对河岸的冲刷等的试验。
右图：顶推船队航行在运河中线上
　左图：一列式拖带船队航行于河道弯曲地带在作弯度半径试验
（汪纪摄）