建设更多的铁路——兼祝包兰铁路建成 [复制链接]

第6版()
专栏：

建设更多的铁路
——兼祝包兰铁路建成
　本报评论员
贯穿内蒙古、宁夏、甘肃三个省（区），联结包头和兰州两大工业基地，全长一千公里的包兰铁路全线修通了。从此，我国又多了一条通向西北的铁路干线。这条铁路干线的诞生，对于西北和内蒙古西部地区的经济建设和文化建设，对于巩固工农联盟和加强民族团结，都有重大的意义。
在国民经济的大跃进中，交通运输是“先行”，铁路则是交通运输中运量最大、速度最快的干将，是现代化交通运输事业的主要工具。特别是在我们这样一个领土广大的国家里建设社会主义，更需要铁路建设事业尽可能先行一步。大家知道，旧中国的工业基础极其薄弱，仅有的少数工业大都集中在沿海城市里，广大的内地虽然有着丰富的矿产资源，有着发展工业的极其有利的条件，但一直到解放时为止，仍然没有什么工业。实现社会主义工业化，就一定要改变这种殖民地和半殖民地的工业分布状态。刘少奇同志在中共八大二次会议的报告中指出：我们要“使全国的大中城市都成为工业城市，并在那些条件具备的地方逐步建立新的工业基地，使全国的县城和很多乡镇都能有自己的工业，使全国各省、自治区以至大多数专区和县的工业产值都超过农业产值”。这个工业分布的原则是社会主义的原则。实现这个原则，不仅能够最合理地分布工业生产力，使工业接近原料、燃料产地和销售地区，而且实际上为逐步消灭城乡之间、工农之间的差别，为消除各个地区经济发展的不平衡现象和各个民族之间事实上的不平等现象，创造着物质基础。为了实现这个反映着共产主义萌芽的工业分布原则，正如刘少奇同志在同一报告中所指出的那样，我们还要“在全国范围内建立一个以现代工具为主的四通八达的运输网和邮电网”。没有这样一个四通八达的运输网，要把工厂的烟囱树立在全国每一个角落，保证这些工厂的原料供应和产品销售，那是很困难的。因此，铁路建设必须面向全国，在现有的基础上逐步把新的铁路伸向现在还没有铁路的地方，组成一个全国范围的铁路网，为全国范围内工农业建设的发展打开道路。
包兰铁路就是这样一条充分显示了“先行”的作用，为西北地区和内蒙古西部地区的工农业建设开辟道路的铁路。在包兰铁路沿线，蕴藏着丰富的矿藏。以石咀山为中心的桌子山—贺兰山煤田，绵延成百公里。吴忠地区也是个大有希望的油田，此外中等和较小的铁、煤、铜、银等矿藏，已发现的也有成百处。但是，在没有修筑铁路以前，除兰州、包头之外，在这一千公里长的矿藏丰富的地带，工业方面几乎是一片空白。农业方面，富饶的河套地区素有“粮仓”之称，银川平原更有“塞外江南”的美誉，但由于交通不便，大批粮食、牲畜滞留产地，不能外运。随着包兰铁路的修建，以前运不进去的机器设备可以运进去了，以前运不出来的工业原料和农产品可以运出来了，以前人迹难到的地方现在可以住人了。“先行”开了路，使得人们有可能在这块工业的处女地上大搞建设。工业落后的宁夏地区第二个五年计划期间就将建设大批重要工程，银川市将成为一个工业城市，石咀山将成为西北最大的煤炭基地之一，吴忠、中卫、广武、固原等地都将成为工业基点，内蒙古西部地区的乌拉特前旗、五原、临河、三盛公等地，也将成为工业基点。这些地方骨干工业的发展，必将带动农业、畜牧业和小工业的发展，同时将培养起大批回族、蒙族等少数民族的工人阶级队伍，这对于根本改变这些地区的经济和文化面貌，加速实现各民族间事实上的平等，有着重大的意义。
包兰铁路的建成，把包头和兰州这两个新的工业基地联结起来。包头将是我国三大钢铁基地之一，包头钢铁公司明年就要大量生产钢铁。兰州是我国石油钻探设备和炼油设备的制造中心。包兰铁路密切了这两大工业基地的联系。包兰铁路的建成，还可以分担陇海铁路的运输任务，更好地支援整个西北地区的建设和兰新铁路的建设，对我国的经济建设将发生极其广阔的作用。
三跨黄河、数越沙漠的包兰铁路的建设，是对我国铁路建设力量的又一个考验。英勇的铁路职工和铁道兵胜利地经历了这个考验，这条铁路的建设，同武汉长江大桥、宝成铁路、鹰厦铁路和其他许多铁路的建设，一起证明了在我们的铁路职工和铁道兵的面前，没有克服不了的困难。我们相信，担负着“先行”任务的铁路职工和铁道兵，一定能够继续努力克服一切困难，建设更多的铁路，为全国国民经济的大跃进开辟更广阔的道路。