它跨上了飞腾的骏马——记武钢一号高炉提前出铁 [复制链接]

第2版()
专栏：

它跨上了飞腾的骏马
——记武钢一号高炉提前出铁
本报记者　曹葆铭
下午三点二十五分钟，冲着烈火的炉口流出第一次铁水，全厂三千多群众立即响起了暴风雨般的欢呼声。在高炉周围升起一团红气，远处的人看后就知道：
武钢一号高炉出铁了。
（一）
看见我国这座最大的高炉提前出铁，人们会想起我国高炉出铁的历史。六十多年前兴办的汉阳铁厂，由狡猾的英国人随便凑了一套机炉来，使张之洞都认为“价虽不昂，而物多未备”，不得不“随事查明，逐件增购”，到临开炉时，还“复增改多种”。这就使我国最早建设的这座钢铁厂在1893年10月建成后，一号高炉迟至次年6月30日才出铁，接着又因为焦炭缺乏而在11月停炉。1923年以后，汉冶萍公司又由凶狠的日本人设计，陆续在大冶建起两座四百五十吨的高炉。这在当时是全国最大的高炉。当第一座高炉开炉时，水塔突然塌了下来，炸死了工人。第二座高炉开炉时，矿车又从天桥上掉下来了。这个厂的督办吴任之只好苦笑着说：“开炉酒成了和炉酒”。以后，这两座高炉也只分别生产了五个月和十个月，便被迫停炉。
在旧中国，帝国主义愚弄着封建统治者和资本家，使我国的高炉迟迟不能生产。在新中国，在以飞跃速度建设社会主义的新中国，武钢一号高炉出铁的日期，就由明年7月1日提前到4月1日，再提前到今年年底；而立志要在钢铁生产上赶过百年老牌帝国主义英国的武钢建设者，又自动提前为10月1日。结果，在今天，在九月13日，这座高炉就出铁了，并且将连续生产八年至十年不用大修。
（二）
要将这座世界第一流的高炉在十四个月零十二天中建成，是有许多困难的。它的一块耐火砖就有九百七十斤重。它的一根煤气管，直径有一丈零八寸粗。为了在短时期里完成这座大工程，工人们在冰雪里苦战，在风雨中苦战，在烈日下苦战！许多工人还经常连续几昼夜不离岗位，吃饭也是让人把馒头送来。
用几百斤重的大炭素砖（耐火砖）砌高炉炉底，我国工人从来没有见过。按照设计，却要把这样八十七块大砖恰好砌成一圈，而每道灰缝还不能超过七厘五。工人们初次上阵，砌了四天十七小时才将第一层砌完。这样砌下去，什么时候才能将高炉本体的两千多吨耐火砖砌好呢？负责这个工程的三个小组的工人都急得吃不下，睡不稳，连夜开会研究办法。接着，薛景奎小组在砌第三层时，就创造了四个半小时砌完一层的纪录。胡占荣小组马上学习他们的经验，又达到了三个半小时。韩文金小组的工人徐玉池更创造了“顺序吊装法”，将砌一块砖需要来回吊两次简化为吊一次，使砌一层炭素砖的时间缩短为两小时五十分钟。他们就这样相互学习着，竞赛着，六十二天便将高炉本体砌完，比国家规定的工期提前五十八天。
负责安装电器设备的苏守信小组和吴安奎小组人手不够，他们便自动签订合同，互相帮助。吴安奎小组负责的二号变电所的施工高峰在7月里，缺少高级配线工和钳工，苏守信小组马上派副组长宋国栋带领高级配线工和钳工去支援，使他们的工期由六十天缩短为十五昼夜。8月，苏守信小组负责的主卷扬机电气操纵盘到工地了，吴安奎小组也马上派人去帮忙，七天七夜完成了原需四十五天的安装工程。
工人们自己写了首诗来描写他们这种干劲和协作精神：
苦干猛干加巧干，白天黑夜车轮战。
施工条件互创造，设备工具任调换。
哪里要人哪里去，任务艰巨抢着干。
质量安全全保证，生产效力成倍翻。
（三）
建设这大的工程，需要学习鞍钢的经验。在短时期建成这大的工程，又需要突破鞍钢的经验。武钢工地上就掀起了“学鞍钢，赶鞍钢，超鞍钢”的热潮。
今年3月，机装公司开会研究自动卸料的翻车机的安装方法，青年工长郭成志建议用“整体安装法”代替鞍钢过去用的“分件安装法”。这就是，将过去在基础上一件件拼装构件改为在外面拼装好，再往基础上吊，这样就能将工期由九十天缩短为四十五天。这个建议当时被采纳了。但在第二次会上，有些人认为“鞍钢都没有用过这方法，我们怎么能用”，坚决反对，这个建议又被否定了。问题拖到4月下旬，全国生产大跃进的浪潮解放了他们的思想，而老工人郭黄金、徐茂珠又帮助郭成志找到了适当的吊装方法，这个建议才第二次被采纳，使这台翻车机在四十三天里安装完毕。
接着，安装透平鼓风机的工人也展开一场大辩论，最后决定用“先安辅助设备、后安本体”的方法代替了鞍钢胡兆森先进工段所用的“先安本体，后安辅助设备”的方法，使他们的效率由鞍钢七十人三个月安一台，提高到五十人四个月安两台；而每台都比鞍钢的大两倍。
电器制造和安装的工人，更采用“边制造、边调整、边安装”的方法，不等设备全部制成，就进行局部调整；不等设备运到工地，就先安各种线头。他们从设计、制造到安装，总共只用了一个月零五天，就将最复杂的主卷扬机电气操纵盘完成，而鞍山过去却花了四个月时间。
（四）
他们在赶鞍钢，超鞍钢，而鞍钢却尽全力来支援他们。他们的热风炉需要七百吨一定规格的钢板，鞍钢就生产出两千吨来，任凭他们挑选。他们的碾泥机没制出来，向鞍钢借，鞍钢的老英雄孟泰就发动青年职工在星期日进行义务劳动，把他们正在生产的一台碾泥机拆下来借给武钢。
他们还派了一百五十名职工来武钢炼铁厂工作，其中有著名的劳动模范周传典、李凤恩等人。
全国二百多个机电制造厂和四百多个材料生产厂，也给了武钢重大的支援。这座高炉的炉顶装料设备，几乎每个都是一、二十吨和直径五公尺左右的笨重家伙。这些设备的图纸去年10月才到，按照正规的生产程序，即使一天不停地生产，也得在今年年底才能交货。但是沈阳重型机器厂的职工们听说武钢要得很急，便打破陈规，不等工艺编制出来就开始生产。上个工序刚完成，下个工序就立即接上去。他们还专门制造出一台取名“超英号”的大型磨床来加工这些设备。这样，他们就将交货日期由年底提到第三季度，再提前到6月26日。
哈尔滨三十个工厂协作生产的皮带运输机的减速器，到8月下旬才赶制出来，用火车日夜赶运都赶不上高炉生产日期了。空军司令部马上派了七架飞机抢运。这时，正遇上武汉天气很坏，民航机都不起飞，但飞行员们穿过雷电风雨飞到了武汉。设备处的人员见他们冒这大危险，非常感谢他们。他们说：“我们能为祖国的重点工程出点力，大家都感觉很高兴。”
（五）
武钢一号高炉所以能提前投入生产，还因为得到了苏联老大哥的大力援助。它生产必需的四十吨的秤量车，在苏联也是第一次制造。当奥德萨秤量车厂将这台车赶制出来以后，需要特别型号的电动机试车。莫斯科附近的奇勒目工厂立即从别的设备上拆下四台电动机来，用飞机送去；又赶制出两台来，用汽车跑了三天三夜送去。接着，要将这台车赶运到武钢工地，而这台车的设备要装六个火车箱，如用飞机运，一拆一装就得九天，费的时间太多。苏联交通部马上采取措施，让这台车不停地过境，在8月22日赶运到苏蒙边境，在8月底赶到了工地。奥德萨秤量车厂又特地派了专家来工地，帮助我国工人安装这台最新的设备。
在武钢建设中，苏联还先后派了九十九名专家来我国帮助解决各种技术问题，现在还有十六名留在现场工作。这些生长在寒冷地带的专家，很不习惯我国“三大火炉之一”的武汉的暑热，但他们为了使一号高炉提前生产，始终奔波在武钢工地上。
出铁前夜，以总顾问巴杜洛夫为首的苏联专家们，也在高炉旁苦战了五天五夜，帮助工人们迅速将各种设备调整妥当。