河南江西云南青海调兵遣将搞运输 确保钢帅“粮饷”充足 [复制链接]

第5版()
专栏：

河南江西云南青海调兵遣将搞运输
确保钢帅“粮饷”充足
本报讯　河南省采取全民动员、加强组织工作等办法，大力扭转运输紧张的局面，支持钢铁生产大发展。
9月初，河南省召开专员、市长、交通局长会议，贯彻了全党全民办交通的精神。从省到县都成立了交通运输指挥部。省委要求各地、市委在9月份把矿区所有公路一律修通。全省各种交通工具的统一调动问题，省委也作了安排。省委还要求公路部门推广烟台汽车定点运输的经验，铁路部门推广运输综合作业方案。货源要按轻重缓急排队；钢铁不管有无计划，首先要保证运输。
现在，安阳、新乡、洛阳等地已经用全民动员的办法解决了车站物资积压问题。洛阳市组织了汽车运输师、马车运输师等，实行统一指挥，统一调动。全省七个专区已经有八百辆汽车参加运输，一百多万人参加修公路。
本报南昌23日电　江西省为了给“三大元帅”开辟道路，省、专、县都成立了交通总指挥部，由各级党政主要干部担任总指挥，迅速解决运输迟缓、装卸力量不足等问题。江西省人民委员会还发出了征用机关、企业、团体、学校等车辆支援钢铁生产运输的命令。
吉安、波阳等港口都积极组织居民、干部和学生等在业余时间参加搬运工作。吉安港过去积压的物资有一万吨，而现在已经基本上没有积压。南昌港也成立了协作办公室，加强各部门的协作，原来积压七千吨物资，现在已经逐渐减少。省汽车修配厂、南昌船舶修造厂以及各运输局都在赶制汽车拖斗，预计到10月底即可制成竹木结构的拖车七百五十七辆。这样，汽车运输力量就可以增加一倍。
本报昆明23日电　云南省积极加强对交通运输工作的领导，支持钢铁生产。
云南省采取的措施是：加强运输计划的平衡工作和运输力的管理调度工作。对所有机关企业自用汽车，分别采取了三类管理办法：一、统一归专营运输部门领导管理；二、在统一计划下，分配给机关企业车辆一定的运输任务；三、在统一领导下，依地区（如工厂区）组织协作运输。为了充分发挥民间运输的潜力，凡干线上一百五十公里内的运输和支线上一百二十公里内的运输一般不使用汽车，尽量采用牛马车、驮运等办法运输。
为了提高运输效率，消灭汽车放空现象，有关部门还规定：行驶省内外的本省的军车、机关企业自用汽车，凡空驶时应向各出发地运输站报到，要求配货，不得空放或自由揽货。运输局所属各站，对所有空驶汽车有责任进行配货。
各驻军单位的汽车训练队的教练车，在不妨碍教练任务的情况下，也尽量协助地方运输。
本报西宁23日电　青海省正在调集全省各单位的汽车、大板车，以至骆驼、牦牛等为钢铁“元帅”运输“粮饷”。
青海省人民委员会已经成立了运输指挥部，由副省长李芳远任总指挥，并由交通厅和冶金、机械、铁路、粮食、商业等有关部门抽调人员组成了运输办公室。
为了保证重点，除对各单位运输计划分别轻重缓急进行排队外，省委还决定：凡是畜力车能担任的短途运输，一律使用畜力车，以便腾出汽车，进行长途运输。全省钢铁冶炼任务最大、冶炼地点最分散的青海省农垦局系统，已经决定动员二千五百头骆驼、牦牛和马匹担负从矿石、焦炭产地到冶炼地点的短途运输，使全部汽车集中在西宁到各冶炼地点的长途运输线上，负责运送冶炼设备等物品。