发展水上运输 [复制链接]

第2版()
专栏：短评

发展水上运输
我国是个多水的国家。大闹水利化、河网化，这就为发展我国的水上运输创造了极有利的条件。古代诗人歌颂江南是“首富之区”，这是和江南地区水网纵横，农田能得到灌溉、水上交通比较发达分不开的。去冬今春，安徽省淮北地区大修河网化工程，为我国北方平原地区提供了一条治水经验，采取他们的经验，不仅可以根除北方广大平原上的水旱灾害，促进工农业生产的飞跃发展，而且也直接为发展水上运输创造了最好的条件。一个变北方平原为江南的理想，不会很久就可以实现了，千百年来“南人乘船、北人骑马”的现象将要改变了，各种类型的船只将要在祖国北方的辽阔平原上航行了。
水上运输在交通运输中占着重要的地位。在淮河以及长江流域地区，水上运输的货运量都占到这些地区的货运总量的70％左右。而且水上运输具有量大、成本低的优越性。如火车车皮一般只能装载五、六十吨，汽车只能装几吨，手推车只能装几百公斤，飞机也只能装几吨，而船只在一百吨以下的算小船，大船可载运几万吨。论成本，据湖北、广东等地与汽车比较，汽车每一吨公里要两角钱左右，而船运只要两分钱上下，只及汽车成本的十分之一。因此，在我国工农业生产一日千里地飞跃发展、交通运输异常紧张的形势下，抓住各地即将开展空前规模的河网化运动的大好时机，大力发展水上运输，将是解决交通运输不能适应工农业生产发展的需要，并进一步促进工农业生产的一条捷径，也是符合多快好省的总路线精神的。
在抓大河网的航运的同时，绝不能忽视小河网的航运工作。因为小河网通常是人民公社用来进行运粮、送肥等田间运输的主要方面，这种小河网开挖起来快，挖成后就可通木船，一只小船的运量要比牛车、手推车的运量多几倍甚至几十倍，而且速度还比牛车、手推车快得多。随着农业生产的进一步飞跃发展，每亩土地的施肥量和粮食的产量都要成倍或几十倍地增加，仅仅把这些肥料送下地，把粮食运回家，就要不少劳动力。如果大部分采用水运，就能大量地节省出劳动力来从事精耕细作，扩大工业、副业等生产。
今冬明春，我国北方平原地区各省计划开挖河网的土方任务，都在一百亿公方以上，这将为交通运输部门开辟几十万公里的航道。交通部门如果与水利、农业等有关部门紧密协作，及早规划，把省内和省际之间的航道、船闸、桥梁等的规格取得大体一致的标准，并预先作好船舶制造、技术人员培养等一系列的准备工作，那么明年我国的水上运输将出现一个崭新的局面。