珍惜每一吨运输力量 [复制链接]

第2版()
专栏：

珍惜每一吨运输力量
编者按：各地正千方百计地挖掘运输潜力，缓和运输紧张情况，并且取得很大的成绩，但据读者来信反映，仍有一些地方，或则由于运输部门内部工作的缺点，或则由于托运单位、收货单位工作上的缺点，造成了运力的浪费。这里发表的五封读者来信，从不同的方面提出了这个问题，希望引起运输部门和物资部门意见。
宽打窄用　谎报用途
在目前铁路运力还不能完全满足运输需要的情况下，为了保证钢铁元帅升帐，保证完成重点运输任务，铁路部门采取了按轻重缓急进行排队的办法。但我们也发现某些单位还存在着本位主义思想，不从全局出发，在他们所提的计划里，宽打窄用、谎报用途、不急说急的现象很严重。如大连机车车辆厂和沈阳铁西化工厂10月份就多报七千多吨货物；有的单位将烧火用的木柴也说成是炼钢急需的物资，要求铁路部门立即给车。辽宁省有一个县的单位向铁路局要车运石头时说是水库决口用的抢救物资，铁路局派车给运去以后发现，原来是修猪圈用。像这样的例子还很多。由于各托运部门的宽打窄用和谎报用途，使铁路部门很难辨别货物的轻重缓急，甚至造成急需的运不出去，不急的反而运走了。
希望各运货单位从全局出发，根据实际情况作出切实的运输计划，如果确实排不上队，就应自动地给钢铁元帅让路。
（杨百然）
（苗　地插画）
“车到的不是时候”？
我们北京市长途汽车公司的职工正千方百计挖掘潜力，保证尽快地把货物运送到收货单位，但是在我们的工作中也遇到一些困难。这就是，有些发货单位和收货单位不能很好地协作配合，延长了装卸车时间，造成压车现象。
最近我们给河北省平谷县商业局运百货，当晚把货运到后，却无人卸车。司机一再要求商业局卸车，也不给卸，反而埋怨车到的不是时候。最后经当地交通部门帮助，才给卸了，但已延误了几个钟头。又如前几天我们从外地给西四大白厂运货，车到后也是无人卸车。司机要求厂方设法找人卸车，厂方不但不找人，反而扯起皮来，经再三交涉，也耽误了几小时。
为了充分发挥运输潜力，不再造成压车现象，希望发货和收货单位同运输部门协作，快装快卸，使车辆发挥出应有的效率。
（张伏录）
一辆汽车运三个氧气瓶
由于有些运货单位只图赶快把东西运走，不管货物多少就自己包一辆车，有些运输单位嫌并车装运太麻烦，不考虑运力的充分利用，从而造成了运力严重浪费的现象。如浙江省三门县为了运三个氧气瓶就包了一辆汽车，寿昌、余姚等县用一辆载重三千五百公斤的大卡车装运一台七百多斤重的鼓风机。无论从运输力和运费方面来看，这显然是严重的浪费。
建议各地运输部门对承运物资，应做合理安排，使运输力量得到充分地利用。
（沈宏美）
包装不牢延误时间
最近，长江航运局接运了一批丁酸细菌肥（无锡振元化工厂出品），运抵宜昌时，全部包装纸袋都已腐烂，无法起卸，只好派了一百零三名工人重新灌袋整理，损失运力三千二百吨天。类似的事情在航运中经常发生。希望各厂矿注意加固包装，提高运输效率，减少物资损失。
（余国仕）
空车旅行
9月20日，太原铁路管理局调度科以二○六八号局令，命令集宁分局调度所解十辆空冷藏车送大同区口泉站装车，集宁分局于当日九点挂出。谁知到21日，口泉站又把这十辆空车给挂回来了（据说是口泉不要）。后来，又接到管理局调度科二○七一号局令，把这十辆车送包头。类似这种空车往返的现象还不止一次。希望太原局防止类似情况再次发生。　　（曾庆忠）（顾　朴插画）