实行专线运输　钢帅通行无阻 蚌埠专区汽车马车行人各走专道、运输量猛增两倍以上 [复制链接]

第5版()
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实行专线运输　钢帅通行无阻
蚌埠专区汽车马车行人各走专道、运输量猛增两倍以上
本报讯　安徽省蚌埠专区在赶运耐火材料焦宝石时，依靠群众，实行专线运输，并从多方面挖掘运输工具的潜力，使运输量比过去提高了两三倍。交通部部长王首道视察了这里的运输情况以后，对这一作法给予很高的评价。他说：你们组织专线运输的经验是成功的，在全国来说是一面红旗，应该很好推广。
蚌埠专区的烈山地区，盛产焦宝石。安徽各地大办钢铁工业所需要的耐火材料大都由这里开采、供应。当汽车载着焦宝石运往符离集准备装火车外运的时候，一路上总是不断地被相互抢路的马车、板车和牛车挡住，行人也穿来穿去，尽管司机使劲按喇叭，仍然是阻碍重重，很难通过。在这只有二十六公里长的公路上，一辆汽车一天还跑不了四个来回，有时一天只能跑一两趟。四十多辆汽车一天运不出一千吨焦宝石，同上级规定的每天运出三千吨的任务相差很远。这是9月20日以前的情况。
从9月下旬开始，这里实行了专线运输，彻底改变了以前公路拥挤，汽车开不动的局面。在从烈山到符离集火车站的公路沿线，发动了上万的农民，苦战三天三夜，把公路修宽了一倍，又在路旁开辟了简易的副道。这样行人可走副道，公路专门给汽车跑，参加运输的马车、板车走另一条由烈山通往宿县火车站的公路。结果，汽车在宽畅的公路上能高速行驶，不受任何阻碍。汽车的运转率一下提高了两倍左右，最多一天能跑十二个来回，最少也能跑六个来回。焦宝石的运输量激增到每天三千吨以上，最多的一天运出三千四百五十吨。
为了不让运输工具白白浪费一分钟，这里的各种配合工作也作得很出色。装卸矿石的货场扩大了，增加了，农民、学生、职工家属都帮助装卸。汽车的调度室、加油站、修理组都设在装卸场上，司机可以利用装卸货物的空隙，办理手续和给汽车加油，修理工人也在这时为汽车“检查身体”。由机关干部、市民组织的“支援食堂”、“跃进食堂”，日夜供给饭菜，运输人员随到随吃。群众性的修路养路工作也做得很好。
实行专线运输以后，不但保证了运送焦宝石任务的顺利完成，还利用回空的交通工具，运送了大批种籽、粮食、煤炭等物资，把整个运输工作带动了起来。