铁路建设也要大搞“小土群” [复制链接]

第2版()
专栏：社论

铁路建设也要大搞“小土群”
要高速度地建设铁路，以赶上国民经济发展的需要，就需要大量的钢轨、机车车辆和其他许多材料设备。其中钢轨问题很重要。因为如果有了机车车辆而无钢轨，那么英雄也无用武之地。现在，在全党全民办交通的口号鼓舞下，铁路施工进展很快，许多地方的路基都筑起来了，就等着铺钢轨了，但是钢轨就是供应不上。原因何在呢？因为钢轨都是用钢轧制的，而且只有鞍钢等大型轧钢厂才能轧制，数量远远不能满足需要。按照铁道部最近安排的计划，明年我国铁路的铺轨任务，不是翻一番，而是翻几番，需要的钢轨数量更为巨大。建设大型轧钢厂吗？投资既多，时间又久，远水解不了近渴。怎么办呢？
问题摆得很清楚，建设铁路也需要两条腿走路。光有“大洋群”一条腿还不够，还需要“小土群”这条腿跟上去。我们国家最近经济发展的形势表明，凡是贯彻两条腿走路的，必然是跑步如飞，发展迅速。钢铁工业采取两条腿走路，短时间内就出现了新的大跃进的局面。10月份全国钢的产量比9月份猛增了91％。今年钢产加番，已是胜利在望了。因此，铁路建设和其他各项建设，也只有贯彻这个方针，才能加快速度。
铁路建设怎么搞“小土群”呢？在钢轨方面，经过人们的努力，现在已经摸到一条道路了，这就是采用各种铸造铁轨，其中球墨铸铁铁轨，经过试验和使用，证明在技术上是成功的。
但是现在有些人对球墨铸铁铁轨还不大相信。他们摇摇头说：“这玩意儿质量行吗？如果翻了车怎么办？”我们并不提倡毫无根据的冒险。没有技术上的可靠保证，我们绝不去蛮干。我们既要求经济，又要求安全。那么，球墨铸铁铁轨行不行呢？我们说，实践是检验真理的标准，行不行要看试验和使用结果如何而定。清华大学创造的球墨铸铁铁轨铺设在石景山钢铁厂铁路专用线上，已经使用了将近三个月，通车一万五千多次，通过的货物量达一千多万吨，超过一条普通铁路一年的货运量。这就证明球墨铸铁铁轨基本上是成功的，可以肯定地说，这种铁轨不仅完全可以用做轻轨，而且可以用来代替部分重轨，使用在铁路支线、专用线和编组站站线上。这就解决很大的问题。我们可以把这些地方的重轨调到主要干线上使用，大大加快铁路的建设。
有些人说，球墨铸铁铁轨的寿命比钢轨短，从现在的技术条件看，这是事实。但钢轨就是数量少，远远不能满足工农业大跃进的需要。目前摆在我们面前的问题是坐等钢轨，推迟铁路的建设，以至影响国民经济的发展呢？还是提倡用两条腿走路，力争铁路先行，以促进整个国民经济的发展呢？肯定的应该选择后者。因此，铁轨寿命短一些还不是首要的，更重要的是为建设争取了时间。几年以后，即使这些铁轨坏了，但是我们已经解决了问题，必要时还可以再换上钢轨，而旧铁轨还可以收回炼钢。这同样是划得来的。
因此，任何对球墨铸铁铁轨采取怀疑和冷淡的态度都是错误的。正确的态度应该是欢迎它，扶持它，并积极地促进它的发展。同时，还要广泛地开展试验研究工作。这里面最重要的是进一步解放思想。只有解放思想，大胆的提出问题，才能进行深入的研究，找出事物的内在规律。不论是已经基本成功的球墨铸铁铁轨或正在试验中的铸钢钢轨、生铁铁轨或高硫可锻铸铁铁轨，都是有很大前途的。现在我们钢轨的断面形状是轨头较粗，轨腰和轨底较薄，这是根据钢轨的材料、轧制工艺、承受力量等特点设计的，不适合于铸造的路轨。是否可以研究出适用于球墨铸铁的机械性能和铸造性能的铁轨断面形状呢？能不能找出既经济而又能大量供应的球化剂来代替贵重的金属镁作球化剂呢？能不能够做到各地生产的磷硫成份较高的土铁，都可以用来制造满足质量要求的铁轨呢？所有这些都大有文章可做，都可以出英雄。
球墨铸铁铁轨出来以后，铁路的建设可以大大加快了。但是又给我们提出了新的问题，这就是机车车辆也要迅速地赶上来。我们相信，只要大家动脑筋，想办法，在铁路的“小土群”方面，一定能结出丰硕的果实来。