铁路也有两条腿 球墨铸铁顶钢轨 球墨铸铁铁轨现场会议指出铁路建设既要大洋群也要小土群 [复制链接]

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专栏：

铁路也有两条腿
球墨铸铁顶钢轨
球墨铸铁铁轨现场会议指出铁路建设既要大洋群也要小土群
新华社3日讯　国家技术委员会和铁道部10月27日到31日在北京举行全国球墨铸铁铁轨现场会议。
这次会议表明，我国铁路高速度发展中要解决大量钢轨问题，也要两条腿走路，光有“大、洋、群”一条腿还不够，必须要“小、土、群”这条腿赶上去。在“小、土、群”方面，经过人们的努力，现在已经摸到了一条道路，这就是采用各种铸造铁轨，其中球墨铸铁铁轨经过试验和使用证明，在技术上是成功的，不仅可以用作轻型铁轨，而且可以用来代替部分重轨。
目前我国铁路上使用的路轨都是用钢轧制的，而且只有鞍山等大型轧钢厂才能制造，在数量上远远不能满足需要，而国民经济的高速度发展，又要求铁路的建设迅速地赶上去，迫切需要大量的钢轨、机车和车辆。
清华大学铸工教研组创造的球墨铸铁铁轨，为铁路的“小、土、群”开辟了一条广阔的道路。会议认为，这是铁路建设上的一项技术革命。这种铁轨的生产既不需要钢材，也不需要什么重型轧钢机或专用设备，一般小机械工厂的铸造车间都可以制造。
出席会议的代表怀着极大的兴趣，参观了北京石景山、西直门等处用球墨铸铁铁轨铺设铁路的使用情况。铺在石景山钢铁厂铁路线上的球墨铸铁铁轨已经使用了将近三个月，通车一万五千多次，运货量一千多万吨，超过了一条普通铁路一年通过的货物总量。但是铁轨仍然完好无损。
会议要求全国各地迅速普遍推广球墨铸铁铁轨。为了做好这项工作，首先要努力掌握球墨铸铁铁轨铸造过程中的各种技术。代表们参观了清华大学铸工车间的实际操作以后，认为技术问题完全可以掌握，但是各地在推广时还要认真对待，要根据本地区铁的质量、球化剂的成份和技术条件等来具体掌握。使用时要通过试验，要一面使用，一面观察，一面提高；同时要广泛开展球墨铸铁铁轨的研究工作。
解决球化剂问题，对于大量推广球墨铸铁铁轨具有重大意义。目前是用金属镁做球化剂，这是一种贵金属，供不应求。清华大学等单位通过一系列的研究，已经把用镁量从千分之五降低到万分之七，达到了世界先进水平。各地在学习这个经验时，除了应当力求降低镁用量外，还要设法寻找其他更经济方便的球化剂，创造新的球化剂。我国镁矿的资源是丰富的，各地应当千方百计，特别注意采取土法，大量增产镁金属。
关于球墨铸铁铁轨的使用范围，会议认为目前可以首先使用在一般铁路支线、专用线和编组站站线上。
这次会议虽然是以推广使用球墨铸铁铁轨为主，但是对于铸钢钢轨和生铁铁轨，特别是高硫可锻铸铁铁轨也作了研究，并交流了这方面的经验。会议认为，这几种路轨同样是很有前途的。而且目前就应当根据不同情况和需要，本着量才使用、各得其所的原则，积极试制和推广使用，并加强研究，掌握它的规律。