拓宽大跃进的道路 京广、津沪路加快复线工程 [复制链接]

第2版()
专栏：

拓宽大跃进的道路
京广、津沪路加快复线工程
新华社4日讯　铁道部为了适应国民经济高速度发展的迫切需要，最近已对今冬明春的铁路建设工作作了紧急部署：集中一切力量迅速完成南北两条运输干线——京广铁路和津沪铁路（津浦和沪宁）复线工程的建设，力争京广路株洲以北和津沪路的复线铺轨工程在年底以前全部或大部完成。对运输特别紧张的郑州到汉口和蚌埠到浦口一段的复线工程，将争取尽早完成。
现在，这两条铁路沿线的铁道部门正在当地党委的领导下，积极组织人力进行复线工程的施工。开工较早的京广路郑州、汉口段，到10月20日已完成路基土石方工程的90％，小桥、涵洞四百一十座已竣工一百四十八座，大中桥三十二座已开工二十一座。
全国工农业生产和各方面建设事业的突飞猛进，特别是9月份全民大炼钢铁运动的蓬勃展开，给铁路运输带来了空前繁重的任务。由于长江以南地区钢铁工业和其他工业用煤大部分是从北往南运，这就使煤的运输量急剧增长。7月份全国铁路运煤量是一千一百六十万吨，而10月份就增加到一千八百万吨。其他物资的运输量也大大增加。目前供应南方的大量煤炭和其他物资汇成一股巨流似的，沿着津浦铁路和京广铁路汹涌南下，但是津浦路和京广路郑州以南的线路还是单线，南京浦口地区还没有大桥，过江车辆主要是靠轮渡，通过能力受到很大限制。这两条铁路已经成为当前国民经济高涨中的一个最狭窄的地带，因而迅速铺设复线工程就成为一个刻不容缓的重大任务。
铁道部决定京广铁路株洲以北的复线铺轨工程在年底以前完成以后，明年接着还要安装行车自动信号装置，使这条纵贯我国南北的大干线可以通行更多的列车。为了加强长江南北的渡车能力，除了积极准备修建南京和芜湖两座长江大桥外，目前正在裕溪口建设一个铁路轮渡，以便一部分南下物资经由淮南铁路和裕溪口过江再转由宁芜线南运；并在浦口地区增建第二个铁路轮渡。
铁道部还计划加速修建大冶到九江的铁路，改建南浔和浙赣铁路，以形成南下物资经过武汉长江大桥东运的迂回线。
适应这两条干线大批车辆通过的需要，沿线的枢纽车站，如郑州、株洲、南京、浦口、上海等等，也要迅速加以扩建。