许昌专区猛抓交通运输六环节 干道支线畅通　货物随到随卸 [复制链接]

第2版()
专栏：

许昌专区猛抓交通运输六环节
干道支线畅通　货物随到随卸
本报讯　河南省许昌专区在“保证钢铁元帅升帐，运输当好先行”的口号下，紧紧抓住运输上的六个环节，使五十万运输大军和几十万辆汽车、马车、牛车、架子车、手推车、自行车组成了一个强大的战斗整体。全军出动，基本扭转了由于运量大运力小所造成的被动局面。
他们抓的六个环节是：一、接力运输，二、装卸，三、协作，四、修路，五、安全，六、技术革命。
抓接力运输，主要是利用牛车、马车等工具为汽车集散货物，使干线和支线、长距离运输和短距离运输衔接起来。他们提出：让牛车、马车为汽车服务，汽车为火车服务，便道为公路服务，公路为铁路服务。从9月1日到10月20日，全区牛车、马车等共为汽车集散货物十七万九千九百五十七吨，保证了钢铁生产和其他急需物资的运输。
抓装卸：首先全民动员突击解决货场堵塞问题，然后建立装卸搬运大军，车子开到随装随卸。各县推行了漯河市全民搞装卸的经验。这个市五万装卸大军分别编成三个队：第一队是装卸搬运工人组成的常备军；第二队是街道居民组成的跃进队，在运量突然增加时参加装卸；第三队是由学校、机关团体组成的突击队，在运量特大时支援装卸；重要集镇还组织了亦工亦农亦兵的装卸大军。由于装卸大军推广了各种先进经验，大部分县都做到了装卸一吨货平均不超过一分钟。
抓协作：主要是抓调度和组织货源。在80％的交通运输工具支援钢铁生产的情况下，运输部门做到统一安排，全面照顾，尽量满足各部门的需要。对物资部门要求能保证按时报送托运计划；在运力和运量变化时，承运和托运双方都要提前通知，以便及时重新安排。许昌专区交通指挥部为了搞好协作，还提出要做到：先进工具和落后工具衔接好，便路和公路衔接好，物资部门和运输部门衔接好，有关的物资之间衔接好，运输部门和装卸搬运部门衔接好，经济部门和行政部门衔接好。
抓公路：在大办钢铁运动中，很多县苦战几昼夜，就修起了一条条新的公路。禹县组织了十万兵强马壮的修路大军，编成十一个指挥部，苦战三昼夜，实现了全县各主要公路干线路面石子化。各区、乡还建立了养路大队，平均一公里有一个养路员。他们大都在路旁扎营，集体食宿。养路中实行勤洒水，勤铺沙，勤平路，勤检查；做到路面平整，晴雨畅通，随坏随修，保证安全。全专区从9月份以来，共整修公路八十三条，全长一千一百七十多公里，基本上形成了以许昌市为中心的公路网。
抓安全：为了做到行车安全，秩序井然，鲁山、襄城等县都组织民兵担任交通民警。襄城县还广泛地向群众进行了交通安全教育，制定了交通安全规则严格督促执行。
抓技术革命：全专区从8月份以来，开展了群众性的以落后运输工具滚珠轴承化、汽车列车化为中心的技术革命，收到很大效果。
目前，全专区已自上而下建立了各级交通运输指挥部，由党委书记亲自挂帅。95％的运输工具都已组织起来。他们的战斗口号是：“全党全民办交通，运输工具齐出动，平原山岗车子化，干道支线都沟通”。他们要在完成全年货运计划的同时，在全区组成交通运输的三网——公路网、养路网、安全网，实现五化——路面石子砖碴化，山区运输车辆化，车辆滚珠胶皮化，汽车拖带列车化，小河干渠船运化。