条条道路通向高炉群 江彰县修公路架索道辟航运，环绕炉群修建交通网 [复制链接]

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条条道路通向高炉群
江彰县修公路架索道辟航运，环绕炉群修建交通网
本报成都26日电　记者纪希晨、孙跃冬报道：四川省江彰县以土高炉为中心修建四通八达的运输网，保证炉群正常生产，把大批劳动力从肩挑人背下解放出来。
江彰县境内多山，矿藏丰富，是将来四川省的钢铁基地之一。现在，来自三台、罗江等六个县的民工，在这里建立了包括三千座土高炉的八处炉群。这个县境内虽然有铁路、公路和航道，但是通往矿区和炉群的道路却很少，有的甚至没有。全民炼钢炼铁运动中，占钢铁大军40％到60％的人力投入了矿石、燃料和生活资料的运输工作。山陡路窄的矿区运输线上，拥挤不堪，运输效率很低。
为了保证炉群的供应，并且及时把生产出来的钢铁运送出去，县委发动群众采用“小土群”的办法，改革交通运输，要求把矿区和炉群、炉群和炉群，以及炉群和铁路、公路、航道等交通干线密切联系起来。除已修的中雁公路作为干线，辅助宝成铁路作短途运输外，计划再经过二十多条简易公路支线，把分散在各地的炉群和矿区连接起来，然后再修一条干线，把八处炉群直接连在一条线上。纵贯主要矿区的涪江和让水河，八十多公里的航道也将加以开辟整治，并要新修大批木船。从矿区到码头、车站等转运点之间，要修筑九条二十九公里长的架架车道，用架架车、手推车等把矿石集中到车道、船运的转运点。
高山矿区内的运输工具和运输方法，也在大力改革。在悬崖峭壁间，过去只能靠人力背挑来运输矿石下山；现在，开始因地制宜地建设木轨土火车道、空中索道、滑道、绞车、溜槽等，采用改良工具把矿石运下山来。这样，既能节省劳力，又能提高工效。何家山矿区依陡坡地势修建的溜槽，能把矿石及时运到让水河边，一天可以运三千多吨矿石，消灭了肩挑人背，节省劳力四千个，提高工效二百倍。
目前，除一条连接炉群和矿区的干线公路正在勘测外，其余简易公路都已开工修建，有的已经通车。矿区的许多土火车道、索道、溜槽，已经架设起来。
四川省交通厅最近召开现场会议，向全省推广了江彰县的经验。（附图片）
上海徐汇区设计成功一座一炉十膛卫星式反射炉，每只炼池的容量约为一百公斤，二十分钟即可出一炉钢。　新华社记者　夏道陵摄