上海铁路局创造运输农副产品好办法 “元帅带后勤” 副食跟进城 [复制链接]

第4版()
专栏：

上海铁路局创造运输农副产品好办法
“元帅带后勤” 副食跟进城
新华社上海2日电 上海铁路局在货运工作中“元帅带后勤”，让载运钢铁元帅物资的列车，在中途随带副食品进城。在当前运输工具不足的情况下，它既保证钢帅物资的运输，又顺利完成城市迫切需要的副食品的调运。
由于各地钢铁生产的飞速发展，上海铁路局近几个月来70％左右的车辆投入钢帅物资的运输，副食品的大量调运受到限制。但正在为钢而战的沿线城市的副食品供应又必须保证。上海铁路局货运部门发动职工广泛研究这个问题后，提出了这个运输方法，生铁、煤炭、矿石等钢帅物资体积小，份量重，车辆装载后，上面还有剩余的容积，现在就是充分利用这些容积结合挖掘车辆载重潜力，在列车停留在副食品集散车站加水、会让或者摘挂车辆的时间内，把预先准备好的这类物资突击加载上去，一同运往城市。
根据上海铁路局试装的结果，一辆载重三十吨的车辆，除了照常超额装载三十六吨钢帅物资外，可加装二十篓约四百只家禽。如果装猪，在装载三十吨钢帅物资后，可加装生猪一百头左右，相当于一辆空车装猪量的三分之一。上海铁路局目前每月约有五万车钢帅物资运往沿线城市，采用这个方法后，不需另调车辆，就能保证城市副食品的及时调运。
在提出这个运输方法的时候，人们曾经耽心，在中途加载其他货物，会延长钢帅列车在车站的停留时间。试装的结果证明，车站事先作好车辆、人力的调度以及货源组织等工作后，利用列车在车站加水、会让或摘挂车辆的时间已绰绰有余。以最难装载的活口为例，加装二十篓家禽只要三分钟，加装一百头生猪需时也不过一刻钟左右；而列车加水、会让时间一般有十分钟，摘挂车辆一般都在二十分钟以上。
铁路上整车货物在出发站混合装载几种货物是经常有的，但历来不在中途车站加载以免行车混乱，造成差错。动物活口因有粪便沾污，也向来不和其他货物混装。在试验这个运输方法时，铁路职工加强了车站间以及车站与货主间的联系配合，装活口前并采取搭木架、垫草席等措施，上述问题都顺利得到解决。
11月30日，上海铁路局在副食品集散地镇江车站，召开有江苏、浙江、安徽、上海、杭州、南京等省、市商业部门及沿线各主要货运站代表参加的现场会议，全面推行这个新的运输方法。这个铁路局同时决定逐步扩大使用这个方法，来运输其他农副土产品，以保证城市居民的需要。（附图片）
“上海”号渡轮，满载二十七辆货车，向浦口码头前进。右上角是值班船长林长友。 新华社记者 汪文华摄