车不空跑 物不对流 北京东城区掌握货物流向实行循环运输 [复制链接]

第2版()
专栏：

车不空跑 物不对流
北京东城区掌握货物流向实行循环运输
本报讯 北京市东城区运输部门在货运工作中，创造了“五定”循环运输的方法，克服了单程运输中的不合理现象。在保证钢铁生产和重点建设运输需要的同时，完成了不少日用工业品和农副产品的运输任务。
东城区在实行循环运输以前，运输量和运输能力的矛盾很尖锐。在东城区运输指挥部的营业室里，每天至少有二十多个托运单位等着要求安排运输任务。在车辆调度中，却常常出现空驶、对流等不合理的现象，严重地浪费了运输力量。
10月下旬开始，东城区运输指挥部决心扭转这种忙乱状况。一面召开货主会议，研究11月份托运物资的流量和流向；一面派出干部了解运输工具使用情况。经过五天的调查研究，发现绝大部分托运货物都有运输规律。根据了解的情况，他们开始实行了定运点、定任务、定线路、定人员、定运输工具的五定运输方法，初步克服了忙乱现象。接着又在实行“五定”运输的基础上，推行了循环运输的方法：每月下旬把需要托运的货物，分别轻重缓急、流量流向进行排队，发现地点临近，方向对流适合循环运输的托运单位，就将它们编在一起，组成一个循环运输线，然后画成全区托运货物的流量流向图，根据它来组织运输。这样，使车辆的空驶里程大大减少。现在，平均每辆汽车行驶一百公里，不装载货物的空驶里程只占十五公里，比过去减少了70％。
这个区实行“五定”循环运输以后，运输的计划性大大加强了。各种运输工具都由以往每次完成一个托运单位的运输任务，变为完成两个以至更多单位的运输任务。例如，景山煤厂、东郊仓库工地和猪市大街某建筑工地等三个单位，都向运输指挥部要车。一个需要到东郊去运煤块，一个需要土方填基础工程，一个需要运出土方。在过去，调度员要向三方面派车载运。现在，只要向一方面派车，就能完成三个单位的托运任务。汽车先到猪市大街建筑工地，把需要运走的土方直接运到东郊仓库工地，然后空驶一公里到东郊机煤厂，把煤块运到景山煤厂。卸了煤以后，再空驶一公里，到猪市大街建筑工地开始第二次循环。车辆到怀柔、密云等地长途运输时，也都设法把工业品带下乡或把农副产品运进城。
这个区的运输指挥部，还积极组织驻在本区的机关车辆参加循环运输。有一次，他们听到文化部要派车到遵化县去接下放干部，就要求这个部带运四十吨日用百货到遵化县附近的佛爷来供销社。
由于实行循环运输，减少了空驶里程，运输效率大大提高。投入循环运输的汽车平均日运量提高了80％，马车、货运三轮车的日运量翻了一番。这样，不但保证了重点托运单位的运输任务，还能抽出20％的车辆来完成其他运输任务。到11月底，东城区运输指挥部已经运完全区居民急需的十万多吨冬季用煤，还运了六千吨蔬菜和九千多吨日用百货。
（周定舫）（附图片）
走大道
英韬画
循环运输示意图
1、从北京铜丝厂运铜丝至北京特殊钢厂，空驶一小段，全东杨花生产社运材料至安定耐火砖厂，然后到北京铜丝厂开始第二循环。
2、从猪市大街工地运土方到东郊仓库工地，空驶一公里到东郊机煤厂运煤块到景山煤厂。
3、从立水桥砂石厂运砂石至崇外电车修理厂，空驶一小段，到永外煤建批发部运煤到炼焦指挥部。