破内燃机变成机车 [复制链接]

第7版()
专栏：

破内燃机变成机车
泰沽
从县城通往凤山第一炼铁厂的长达十里的铁路，是太谷县第一条土铁路，现在正在紧张地铺轨。
道轨上停放着一辆崭新的浅绿色的火车头，远远望去，真像城市里的公共汽车。刚到这里的人，一定以为是哪家汽车制造厂制造的，然而它却是一个只有几台又小又旧的车床，以铸造为主的小厂——太谷机械厂的产品。
去年7月14日，机械厂的党支部书记齐润林同志、老工人胡修文和技术员小康到盂县去参观小火车以后，厂里就接受了制造小火车的任务。当时有一部分人信心不足，他们说：咱们这小厂子，要设备没设备，要技术没技术，还能制火车？党支部针对这一情况，连续召开了老工人会、技术人员会，组织大家辩论。当了四十多年铸工的老工人傅景之说：“盂县人民能办的事，咱也能办。这是党交给的任务，一定得完成。”经过辩论，全厂工人有了信心，一致表示，要在半个月内改装出来，给“八一”节献礼。
他们学习盂县的办法，决定用废置的破轿车的内燃机来试验。可是这架内燃机已经破得不成样子了。像什么分火器呀、起动马达、轴瓦、涨圈，……等，光是这些精密机件，就缺十多种。怎么办呢？派人到太原去配吧！不料派去的人去了四、五天也配不上。买不到，就只好自己动手造了。
自己造，困难真不少。在技术上全厂一个精通内燃机的也没有；在设备上，连刨床、钻床都没有，连个小吊车也没有。但是他们并没有被困难难倒。在制造“丁”形轴瓦的时候，没有刨床，支部书记和厂长就到车间去试用旋床代替，他们一边旋，一边和工人商量，把原来“丁”字形的轴瓦改成了长方形，很快就制成了。
最难做的零件要算分火器，因为它的精密度很高，没有铸钢，他们只好锯了一段钢轨来代替，他们旋一旋，量一量，量一量，再旋一旋。旋成以后，又用锉细细地锉了一次，整整搞了一天才搞成。
装配和制造车架的时候，没有钻床，大家就用手摇钻来钻孔。二分厚的铁板，钻一个孔就得半个多钟头。铆工罗春林就大胆地试用电焊来打眼，电焊线不够用，就用旧电线接上干。他一连干了四天。
全厂的工人们，就是这样苦战了七天，一个火车头终于制成了。