挂车三万辆　处处显威风 汽车拖挂运输运力增加半倍 [复制链接]

第6版()
专栏：

挂车三万辆　处处显威风
汽车拖挂运输运力增加半倍
本报讯　全国汽车列车化运动正在迅速发展，到1958年底已经制造挂车三万多辆，对缓和运输紧张状况起了重要作用。全国已经制成的挂车平均按载重三吨计算，相当于载重四吨的解放牌汽车二万七千多辆投入公路运输，增长现有汽车货物运输能力一半以上。
在制造挂车当中，得到了各级党政领导的极大支持。中共河北省张家口地委书记、唐山专署副专员以及一些县长都亲自抓这一工作。因此该省挂车的发展较快，截至去年12月中旬，就已制成挂车四千多辆。同时运动开展得深，面也较广，现在制造挂车已不单是交通运输部门，已经深入到厂矿、机关和县乡。
各地制造挂车，一般都采取就地取材的办法，钢材不足就用木材代替；工具不足就用手工制造和改进工具；技术上有困难就大家想办法。因此制成的挂车，有铁木结构、竹木结构和全木结构等多种。张家口交通运输局还制成了木轮挂车，经过试验鉴定，完全可以使用。河南省用桑木制成挂车弹簧。安徽淮北汽车队，从废料中找出了不少断钢板，把它一段一段焊起来，制成了竹节式钢板拖杆。
目前挂车已推行到公路客运车辆上使用。如北京、上海、青岛、沈阳等十四个城市的公共汽车已在部分路线实行拖带挂车。广东、湖南、广西等地的长途客车也拖上了挂车。挂车在货运上的使用，也已有了进一步的发展。许多地方根据特种货物运输的需要，制造了各种专用挂车。浙江省丽水制造的十八吨大挂车，可运二十公尺以上的长梢木和毛竹，适合当地特产的输出。
挂车现在已成为全国公路运输中风行的一种运输方式。汽车工人赞美汽车列车化，他们说：“列车像条龙，路路可钻通；大车能拖挂，小车不放松；拖它一两节，高山也可攻；汽车似火车，平原显威风；工人心思巧，处处奏奇功。”（附图片）
江苏省一条公路上的运粮汽车列车。
　　　新华社记者　丁峻摄