让汽车列车多拉快跑 全国各地掀起群众性的修路运动 [复制链接]

第6版()
专栏：

让汽车列车多拉快跑
全国各地掀起群众性的修路运动
本报讯　为了适应1959年公路运输任务大量增加的新形势，并为汽车列车化创造有利的行驶条件，全国各地已先后开展了群众性的修路运动。山区公路正削减陡坡，平原地区正在拓宽路基路面，力求晴雨通车，许多地方都在改进养路工作，保证汽车列车通行无阻。
河南省新乡专区在去年11月份内出动了一百八十万人，各级党委书记亲临前线指挥，在七天内就修建和改建了公路三千四百五十四公里，路面全部砖碴石子化。为了使工程质量达到直、平、实、宽的要求，有的地方将路基路面夯打了十二遍，磙碾了五遍，道路宽度一般为十二公尺，使满载各种物资的汽车列车往返奔驰，通行无阻。
各地在新建公路的同时，对原有公路也大力进行了改善。提出了：“叫陡坡低头，急弯伸腰，窄路展宽，桥涵加固，雨雪畅通，适应列车化”的口号。广西僮族自治区至去年11月中旬止，改善了陡坡和急弯一百二十七处，使二千二百二十一公里的公路能顺利通过汽车列车。广东韶关专区改善急弯陡坡和窄路，基本上使山区公路适应了三挂至五挂的列车行驶。江西赣南专区用各种方法加固木桥，由原来通过十吨左右提高到二十吨左右，适应了汽车列车和重型车通过的要求。
为了让汽车列车快跑多拉，各地开始建立亦工亦农的群众养路专业组织，经常养护，做到“修好一条，养好一条”。福建平和县在“人民公路人民养”的口号下，组成三百九十多人的公社养路队，分段包干，把公路养得经常平整坚实。