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建立新制度 行车保安全 北京铁路局发动群众健全责任制 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 0 发表于: 1959-01-18
第1版()
专栏:

建立新制度 行车保安全
北京铁路局发动群众健全责任制
新华社17日讯 北京铁路局在发动群众破除一些束缚生产的陈规以后,先后健全和建立了一些新制度,来保证行车的安全和促进生产力的发展。
在局党委统一领导下,去年上半年,这个局曾先后展开两次规模较大的“破陈规建新制”的运动。当职工群众猛攻陈规时,局党委及时向群众提出破除陈规的目的是为了进一步发展生产力,因此,应该做到有破有立。这个局货运部门在废除二百件陈旧的规章制度时,又根据群众的意见和生产的需要,建立和健全了一百一十多件保证行车安全、加速车辆周转的规章制度。例如,按照以往的货物运输规则,由甲站运往乙、丙两个车站的货物,到达乙站后,需要重新清点运往丙站货物的件数,不仅延长了车辆在车站的停留时间,而且容易损坏货物。货运部门听取货主和装卸工人的意见后,经过上级批准,改革了这项制度,建立了加强甲站发货的责任制度,取消了乙站清点货物的手续。实行结果,车辆在车站的停留时间缩短了一小时,货物损坏率大大降低了。南仓车站在修改作业制度时,发动技术人员和工人,根据自己的操作经验,提出修改意见,然后由车站领导上综合归纳成定期检查技术设备和职工防护用品、对新职人员进行安全生产教育等五项保证安全行车的制度,再交群众讨论通过。这样,就使大家对保证安全制度真正从思想上重视起来,一年以来,没有发生过一次恶性以上行车事故和重大伤亡事故。宣化铁厂的一条专用线,过去一直只容七个车皮装卸,当地的铁路部门根据这条专用线的容车量,要求每次增加一个车皮来加速车辆周转。但是这个厂怕增加车皮会延长装卸时间,被铁路部门罚款,不肯答应。去年铁路部门改革了用经济罚款控制装卸时间的制度,和宣化铁厂订立相互支援以提高装卸能力的新制度,使装卸能力迅速提高。
北京铁路局在破立各项制度的过程中,曾经作出并贯彻了下列规定:对一些属于基层规定的、对安全质量没有影响的陈规,由基层负责解决;对一些属于管理局和铁道部规定的制度,基层提出意见,必须报上级批准;对一些带有技术性的、比较重大的和有关质量安全的规章制度,必须经有关上级批准,并在群众中先行试验后,证明可行才全面实行。
这个局还几次发动群众对规章制度破立的情况,进行检查和整顿,发现问题,及时处理。如去年年底,所属的二百多个车站在检查制度破立情况时,依靠群众普遍修订了“车站管理细则”,把一些保证安全行之有效的制度固定下来,而且,还建立了对事故分析研究处理、健全安全监察通讯员等制度,来进一步保证行车安全。北京广安门车站在冲破陈旧的规章制度时,由于没有重视建立和健全一些必要的规章制度,曾经发生“有票无货”,“有货无票”等混乱现象。车站的职工提出意见后,领导上及时组织群众开座谈会,集体讨论和制订了货场管理、仓库管理、仓库作业、防止事故等七项新制度,做到了分工明确,加强了个人责任制,克服了货场的混乱现象。
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