大破运输关 [复制链接]

第3版()
专栏：

大破运输关
中共侯马市委副书记　高鸿基
自从全民大办钢铁以后，山西新绛地区运输普遍紧张。据当时的运输任务，共需要载重三吨的汽车九万多车次。可是，全县的运输工具仅有机关厂矿的货运汽车十九辆，能用的只有九辆，再就是分散在各乡社的马车、铁轮大车、小平车三千二百多辆。很明显，运输能力远远满足不了运输量的需要。如何解决这个矛盾呢？县委研究以后，认为必须动员群众，贯彻“小土群”的方针。
但是，当党委提出号召以后，发现少数人有抵触情绪。有些人瞧不起小土群，他们坐在办公室里死拨算盘子，越算越悲观。在他们看来，运输紧张无法改变，钢铁粮食不能同时跃进，必然是抓一个丢一个。还有些人目光短浅，缺乏整体观念，车辆调不动，坏了也不修，宁愿自己不用，也不愿支援钢铁生产。因此，不加强政治思想教育，共产主义思想树立不起来，运输紧张关就过不去。于是，县委组织全县干部和群众开展了一场大辩论。辩论结果，统一了思想，县委书记挂帅成立了指挥部，全县所有的运输工具统一指挥，统一调配，各乡党委第一书记也都亲自去抓运输工作。
但是，由于组织不健全，管理制度不严，又出现了新的问题，就是混乱现象十分严重。有的大车出去九天不回来；有的大车原定任务是上山送粮，回来运铁，但结果是空去空回。因此后来我们就采取了固定车路、固定地点、固定任务、固定组织、分区运输的组织方法。划分了四支队伍，做了统一安排。第一支队伍为先头运输队，专供土高炉、土方炉炼钢铁运输煤炭、矿石。第二支队伍为后勤运输队，专负责上山拉粮草，下山拉煤铁。第三支队伍为长途运输队，负责新绛、侯马等地区的物资运输。第四支队伍为农运队，专负责农田送肥、突击秋收、麦种、运棉花和送废铁等工作。各种运输工具经过这种安排以后，就彻底改变了过去那种混乱现象，大大加快了运输速度，保证了各项工作的需要。例如，山上需要一千个泥管子，当天打电话，当天就送到了。山下需要调运生铁，就在两天时间内完成了生铁上调任务三百吨，斤两不短。
运输组织起来以后，又加强了思想教育，群众的积极性大大提高，组织性纪律性大大加强。同时开展了技术革新运动，人人动脑筋，个个献妙计，大胆改革工具，提高了运输效率，主要办法是：
一、发展长途直线运输。为了减少商品往返，我们采取了直线调运。如侯马积存各种肥料二百万吨，以往只运到城关，然后再往各乡社调运。现在让距离侯马较近的店头、原村等乡，去时拉上调的废钢铁，回来运肥料，直接运输到本社，又及时，又省钱，两全其美。
二、平车毛驴化。运输连为了增加运输能力，买毛驴十二头，加上原有的三十六辆短途搬运平车，实现了平车毛驴化。经过一个月的努力，完成了一千五百多吨货运任务，运输量比以前增加了一倍。
三、开山修路，缩短运输里程。我们矿区多数都在乡宁山内，从城关到竼王寺七十公里，往返还要经过襄汾公路。我们组织群众上山踏线，土工程师定线，边设计边施工，一个月修好十六公里公路，比原路线缩短三十公里。同时还发动各乡矿工修好七条矿路，全长三十五点五公里。
在大抓运输的战斗中，干部和群众都表现了冲天的干劲。有一个妇女过去认为嫁给拉车的就够丢人啦，不好好劳动。这次她积极参加拉车，每车拉七百多斤。像这样的新事，从山上到山下，从城市到乡村，到处可以看到，真是举不胜举，群众歌唱道：铁车营，汽车连，设兵站，扎营盘，组织野战大兵团，全年大破运输关，人人都当先行官，上山下田真方便。